第四章 燃料与燃烧化学
一、填空题
1、车用发动机一般以汽油和柴油为基本燃料。
2 3 4、汽油的抗暴性常用辛烷值来评定。 5
6、目前国产汽油标号用来表示，标号93。 7、汽油机可用的燃料是汽油，也可使用 酒精、甲醇、石油液化气、天然气或氢（H2）。
二、选择题
1、汽油的10％馏出温度低，则汽油的（C ）越好。
A 、燃油经济性； B、加速性； C、冷启动性； D、蒸发性；
2、以下化学组成中，对汽油氧化安定性影响最大的是（D ）
A 、烷烃； B、环烷烃； C、芳香烃； D、烯烃；
3、以下油品指标中，与柴油的雾化和蒸发性无关的是（A ）
A 、安定性； B、粘度； C、闪点； D、馏程；
4、在我国东北，冬季时应选用（D ）牌号的柴油。
A 、10号； B、0号； C、-10号； D、-35号；
5、CNG 和LPG 分别表示（B ）
A 、压缩天然气和液化天然气； B 、压缩天然气和液化石油气； C 、吸附天然气和甲醇； D 、二甲醚和甲醇；
6．汽车所用汽油牌号高低的划分依据是（D ）
A 、纯度值 B、硫含量 C、酸度值 D、辛烷值
7、汽油的主要性能有（B 、C ）
A 、抗压性； B、抗爆性； C、蒸发性； D、粘度；
8、下列说法正确的是：（A 、B ）
A 、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比； B 、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数表示； C 、过量空气系数可用符号φa 来表示，φa
D 、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的功率来表示；
9、根据化学反应，在理想的情况下，理论上汽油机的可燃混合气完全燃烧，其空燃比为（D ）
A 、α＝11.7； B、α＝12.7； C、α＝13.7； D、α＝14.7；
10、汽油机获得最低燃油消耗率的混合气成份是（A ）
A 、φa ＝1.0～1.15； B、φa ＝1.0；
C 、φa ＝0.85～0.95； D、φa ＝1.5；
11、为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率，其混合气成分应为（D ）
A 、φa ＝1.0～1.15； B、φa ＝0.6～0.8；
C 、φa ＝0.75～0.9； D、φa ＝0.85～0.95；
12、过量空气系数是指（A ）
A 、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比； B 、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气量的质量比； C 、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比； D 、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比；
13、我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( A )
A 、-10＃ B、0＃ C.10＃ D.20＃
14、汽油的主要使用性能是蒸发性和 ( B ) 。
A 、雾化性； B、抗爆性； （C ）压缩性； （D ）可燃性。
15、汽油机运行时的经济浓度范围是 ( B ) 。
A 、φα≥1.4； B、φα=1.05～1.15； （C ）φα=0.8～0.9； （D ）φα＜0.4～0.5。
16、汽油在汽油机上的重要使用指标是 ( B ) 。
A 、雾化性； B、抗爆性； （C ）压缩性； （D ）可燃性。
三、名词解释
1、汽油的氧化安定性
答：汽油抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生长久性变化的能力称为氧化安定性。
2、过量空气系数
答：发动机工作工程中，燃烧1kg 燃油实际供给的空气量（L ）与理论空气量（L 0）之比，
称为过量空气系数，用φα表示，即φα=
L L 0
。
四、判断正误
1、抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆然的能力，用十六烷值表示。（×） 2、汽油主要由5～11个碳原子的烷烃、环烷烃和烯烃组成。（√） 3、异辛烷的辛烷值为0，正庚烷的辛烷值为100。（×）
4、汽油的蒸发性越强，就越容易气化，可燃混合气混合的就越均匀，燃烧速度快且完全，因此，汽油的蒸发性越强越好。（×）
5、天然气的研究法辛烷值为130，十六烷值为零，因此，只能压燃不能点燃。（×） 6、汽油的牌号是根据辛烷值来确定的，而柴油的牌号是根据十六烷值来确定。（×） 8、汽油的选用，主要是根据发动机压缩比的高低来决定。压缩比高的发动机，应选用牌号
较低的汽油；反之，压缩比低的发动机，应选用牌号较高的汽油。（×） 9、可燃混合气的热值是指燃料的低热值与单位燃料形成可燃混合气数量之比。（×）
五、简答与计算
1、天然气燃料与汽油相比有哪些优缺点？
答：1）天然气的热值略高于汽油，但理论混合气的热值比汽油低；
2）抗爆性能高。天然气的研究法辛烷值为130，具有高抗爆性能，故可采用高压缩比，从而可大幅提高发动机的动力性能和经济性能。
3）混合气着火界限宽。天然气与空气混合气有很宽的着火界限，其过量空气系数的变化范围为0.6～1.8，可在大范围内改变混合比，提供不同成分的混合气。
4）天然气和液化石油气比汽油的着火的温度高，传播速度慢，因此需要较高的点火能量。
5）天然气和液化石油气比汽油和柴油燃烧更“清洁”。
2、若1kg 的柴油中C 、H 、O 的含量分别为：g C =0. 87; g H =0. 126; g O =0. 004。氧在空气中的含量为23％。试计算：燃烧2.5kg 的柴油所需要的理论空气量L (kg ) 。 解：燃烧1kg 的柴油所需要的理论空气量为：
L 0=
=
10. 2310. 23
(2. 667g C +8g H -g O )
(2. 667⨯0. 87+8⨯0. 126-0. 004)
=14. 45(kg )
因此，燃烧2.5kg 的柴油所需要的理论空气量为：2. 5⨯L 0=36. 13(kg ) 。
第四章 燃料与燃烧化学
一、填空题
1、车用发动机一般以汽油和柴油为基本燃料。
2 3 4、汽油的抗暴性常用辛烷值来评定。 5
6、目前国产汽油标号用来表示，标号93。 7、汽油机可用的燃料是汽油，也可使用 酒精、甲醇、石油液化气、天然气或氢（H2）。
二、选择题
1、汽油的10％馏出温度低，则汽油的（C ）越好。
A 、燃油经济性； B、加速性； C、冷启动性； D、蒸发性；
2、以下化学组成中，对汽油氧化安定性影响最大的是（D ）
A 、烷烃； B、环烷烃； C、芳香烃； D、烯烃；
3、以下油品指标中，与柴油的雾化和蒸发性无关的是（A ）
A 、安定性； B、粘度； C、闪点； D、馏程；
4、在我国东北，冬季时应选用（D ）牌号的柴油。
A 、10号； B、0号； C、-10号； D、-35号；
5、CNG 和LPG 分别表示（B ）
A 、压缩天然气和液化天然气； B 、压缩天然气和液化石油气； C 、吸附天然气和甲醇； D 、二甲醚和甲醇；
6．汽车所用汽油牌号高低的划分依据是（D ）
A 、纯度值 B、硫含量 C、酸度值 D、辛烷值
7、汽油的主要性能有（B 、C ）
A 、抗压性； B、抗爆性； C、蒸发性； D、粘度；
8、下列说法正确的是：（A 、B ）
A 、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比； B 、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数表示； C 、过量空气系数可用符号φa 来表示，φa
D 、发动机的工况是其工作状况的简称，通常用发动机的功率来表示；
9、根据化学反应，在理想的情况下，理论上汽油机的可燃混合气完全燃烧，其空燃比为（D ）
A 、α＝11.7； B、α＝12.7； C、α＝13.7； D、α＝14.7；
10、汽油机获得最低燃油消耗率的混合气成份是（A ）
A 、φa ＝1.0～1.15； B、φa ＝1.0；
C 、φa ＝0.85～0.95； D、φa ＝1.5；
11、为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率，其混合气成分应为（D ）
A 、φa ＝1.0～1.15； B、φa ＝0.6～0.8；
C 、φa ＝0.75～0.9； D、φa ＝0.85～0.95；
12、过量空气系数是指（A ）
A 、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比； B 、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气量的质量比； C 、气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃油量的质量比； D 、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比；
13、我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( A )
A 、-10＃ B、0＃ C.10＃ D.20＃
14、汽油的主要使用性能是蒸发性和 ( B ) 。
A 、雾化性； B、抗爆性； （C ）压缩性； （D ）可燃性。
15、汽油机运行时的经济浓度范围是 ( B ) 。
A 、φα≥1.4； B、φα=1.05～1.15； （C ）φα=0.8～0.9； （D ）φα＜0.4～0.5。
16、汽油在汽油机上的重要使用指标是 ( B ) 。
A 、雾化性； B、抗爆性； （C ）压缩性； （D ）可燃性。
三、名词解释
1、汽油的氧化安定性
答：汽油抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生长久性变化的能力称为氧化安定性。
2、过量空气系数
答：发动机工作工程中，燃烧1kg 燃油实际供给的空气量（L ）与理论空气量（L 0）之比，
称为过量空气系数，用φα表示，即φα=
L L 0
。
四、判断正误
1、抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆然的能力，用十六烷值表示。（×） 2、汽油主要由5～11个碳原子的烷烃、环烷烃和烯烃组成。（√） 3、异辛烷的辛烷值为0，正庚烷的辛烷值为100。（×）
4、汽油的蒸发性越强，就越容易气化，可燃混合气混合的就越均匀，燃烧速度快且完全，因此，汽油的蒸发性越强越好。（×）
5、天然气的研究法辛烷值为130，十六烷值为零，因此，只能压燃不能点燃。（×） 6、汽油的牌号是根据辛烷值来确定的，而柴油的牌号是根据十六烷值来确定。（×） 8、汽油的选用，主要是根据发动机压缩比的高低来决定。压缩比高的发动机，应选用牌号
较低的汽油；反之，压缩比低的发动机，应选用牌号较高的汽油。（×） 9、可燃混合气的热值是指燃料的低热值与单位燃料形成可燃混合气数量之比。（×）
五、简答与计算
1、天然气燃料与汽油相比有哪些优缺点？
答：1）天然气的热值略高于汽油，但理论混合气的热值比汽油低；
2）抗爆性能高。天然气的研究法辛烷值为130，具有高抗爆性能，故可采用高压缩比，从而可大幅提高发动机的动力性能和经济性能。
3）混合气着火界限宽。天然气与空气混合气有很宽的着火界限，其过量空气系数的变化范围为0.6～1.8，可在大范围内改变混合比，提供不同成分的混合气。
4）天然气和液化石油气比汽油的着火的温度高，传播速度慢，因此需要较高的点火能量。
5）天然气和液化石油气比汽油和柴油燃烧更“清洁”。
2、若1kg 的柴油中C 、H 、O 的含量分别为：g C =0. 87; g H =0. 126; g O =0. 004。氧在空气中的含量为23％。试计算：燃烧2.5kg 的柴油所需要的理论空气量L (kg ) 。 解：燃烧1kg 的柴油所需要的理论空气量为：
L 0=
=
10. 2310. 23
(2. 667g C +8g H -g O )
(2. 667⨯0. 87+8⨯0. 126-0. 004)
=14. 45(kg )
因此，燃烧2.5kg 的柴油所需要的理论空气量为：2. 5⨯L 0=36. 13(kg ) 。