[汽车之家 技术] 在这个伟大的国家 ，善良的中国车主不论走到哪里似乎都是被坑被骗的主儿，加油的费用无疑是车主们最大的一笔用车开销，而黑心的商家偏偏就在“加油”这件事儿上玩儿起了猫腻，“缺斤短两”、“以次充好”等情况屡见不鲜，这次我们就一起来聊聊关于“加油站偷油”的那些事儿。
● 加油枪抽“油气”偷油？
在“偷油”这个问题上，我想先从争论最多的地方开始。我注意到很多人认为加油机的“油枪”是加油时猫腻最大的地方，比如“油枪停顿加油”就是一大热门话题，之前已经有媒体做了实验，证实停顿加油确实会有缺斤短两的情况（点击查看论坛讨论帖）。而今天，我们主要来说说平时讨论比较多的另一个说法：加油枪抽油气偷油。 ◆ 普通加油机与自封油枪
首先，我们需要了解一下常规加油机的结构，在最普通的加油机上，加油软管仅输送燃油，燃油由机内油泵从地下油罐中抽出，通过油气分离器、流量计再到电磁阀，最后通过油枪输送到汽车油箱里。
常规加油机上使用的是自封油枪，这类油枪上设计有进气嘴结构，很多网友以为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”、“吸油气”用的，其实不然，自封油枪上的这根进气管连接自封装置，这个进气管其实是油枪的“开关”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹没进气管，自封装置就会关闭油枪停止供油。从自封油枪的结构图也可以看出，油枪后端只有一根进油管路，根本没有所谓的抽取“油气”管路。
◆ 油气回收系统及专用油枪
再来看另一种目前正逐渐普及的油枪，这类油枪被叫做油气回收油枪，能够在加油同时回收油气，这就是人们所说的“偷油”的油枪，它能够在加油的同时抽出油箱内的油气。油气回收油枪从外观上看和普通自封油枪区别明显，如下图所示的这类带有油气回收吸气口并带有封气罩结构的油枪便是典型的油气回收油枪。
当然，“回收油气”的目的并不是为了“偷油”。要知道，石油产品的轻质组分（比如汽油）有着很强的挥发性，这种油气具有毒性，挥发到环境中会对人和动物的肺部、植物产生危害，另外挥发的油气与空气混合遇到静电放电极易燃烧发生火灾，为了减少这些危害，才有了一系列的将油气回收的技术。
在目前的加油站系统中，油气排放主要产生在油罐车卸油和汽车加油这两个环节，针对油罐车油气排放的回收被称为一次油气回收（也称第一阶油气回收），针对汽车加油这一环节的油气排放回收则被称为二次油气回收（也称第二阶段油气回收）。而与我们最相关的，就是这“二次油气回收”的过程。
『带二次油气回收系统的加油设备示意图』
使用油气回收技术的油站，不仅在加油枪上有所不同，他们的整套加油系统都与普通加油站系统有差别，目前主流的二次油气回收技术都是使用真空泵对汽车油箱内的油气进行回收，油气回收管路与输油管路为反向同轴胶管，即两条管路套在一起，中间是油气管路，外圈是输油管路。有一些后期改造的加油枪和加油机油路与油气回收管路分离，外观上就更容易辨识了。
◆ 我们亏了？
不管油气回收意义如何，对于车主而言，我们可以确定的一点是：在二次油气回收当中，被回收的那些油气，都是我们付过帐的汽油挥发来的，从这一点上来看，我们一定是亏了。
而更多的人关心的问题显然是“我亏了多少？”那么，油气回收究竟“吞”了多少油，让我们多花了多少冤枉钱呢？
目前的二次油气回收油枪基本都能够做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油气，而从油气重新回收成为燃油的回收率基本上能够做到90%~95%。根据目前一些油站回收油气的情况，大体上每回收1000升油气，相当于回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的说法，这意味着当我们花1000元去加油的时候，得到的其实是999元的汽油，那一块钱，就被加油站“回收”掉了。相信一直认真读文章的车友看到这里一定会松一口气，看起来没有损失多少钱嘛！
当然，很多资深车迷一定会出来纠正我：“汽油本身就是有挥发性的，就算不用油气回收的加油机，汽油也一样会自然挥发掉，一样有损失啊！”您说的没错，但是当油枪从油箱内回收油气时，油箱气压随之降低，油箱吸入空气使油蒸汽组分降低都会加剧汽油的挥发，汽油的挥发程度要比自然环境下更加剧烈。这也就意味着，我们使用油气回收加油机加油时，损失的汽油要比使用普通加油机损失的更多。
有计量机构曾经将安装油气回收系统的加油机开启与关闭油气回收系统时的加油机示数做过分析比对，开启油气回收系统的加油机示数误差为在0.09%到0.17%之间（国家要求误差不得高于0.3%），比关闭油气回收系统时示数误差高0.02%~0.06%。还是用1000元加油来打个比方，使用油气回收加油机加油的损失要比使用普通加油机高0.2~0.6元。 所以，就像我在前面说过的，面对油气回收系统，如果精打细算，我们在消费上一定是亏了，但是我相信大多数车主还是愿意多花这几毛钱去换来更清洁的空气、更健康的身体和更美好的环境，从这个角度来讲，我想大部分人都能够放平心态，觉得吃一点亏也挺值的。
◆ 遇到漏油就真成“偷油”了
我们在前面提到过，拥有油气回收系统的加油机，通常使用专用的胶管连接油气回收油枪和加油机机体，这种胶管可能遇到的一些情况会让油气回收真正变成“偷油”行为。
问题出在软管的接头处，因为加油枪经常转动，所以加油软管接头处的密封圈磨损较快，当磨损较严重时，密封效果会变差，压力较大的输油管内的油液就会进入到油气回收管内，随回收管回到油站储油罐内，如果在加油中发生这种漏油情况，那就意味着已经通过流量计在加油机上计价了的部分燃油又随着回收的油气回到储油罐中，导致加油机的示数和实际加注的油量产生较大误差。情况严重的时候，甚至不打开油枪开关未往油箱里加油时加油机示数就开始走字了。
这类情况造成的加油机示数误差常常会超过国家限定的误差上限（0.3%），已经可以归为“偷油”的行为了，需要加油站定期检查和更换容易磨损的软管接头密封圈，如果您在使用油气回收加油机加油时发现这种未开始加油就先走字的情况，请更换加油机或者加油站，避免“被宰”。
● 关于油箱：50升的油箱加52升油？
相信有不少网友都关注过这样的问题：某某车主去加油站加油，从油量几乎显示为零到完全加满，最后加注的燃油量竟然要比油箱容积还大！50升的油箱加进去52升的油，这怎么可能？于是大家都很顺理成章地认为加油站一定有猫腻。
这个问题要分两面来看，首先我们要知道的是，如果加油量轻微超出油箱容积，有可能是正常情况。国家标准规定，车辆燃油箱的额定容量（指燃油箱允许贮存的燃油量，一般就是大家在车辆配置表上看到的那个容量）不得大于其最大容积的95%（最大容积指根据油箱内表面几何尺寸计算得到的容积）。也就是说，一辆标着油箱容量50升的汽车，其实际最大容积要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽车油箱加油管之类的容积，灌进去53升油应该问题不大。也就是说，如果您是将油液一直加满到油箱口的话，那么一辆油箱几乎见底的车辆最终加满油时所注入的燃油体积是有可能轻微超出其额定容量的。
另一方面，如果您加注的燃油量和车辆的油箱容量相差幅度超过10%甚至更高时，就要考虑是否是加油站存在计量问题，比方说如果一辆油箱50升的家轿在加油机上显示的加油量达到了六七十升，那么这里面一定有蹊跷，至于作弊的手段，则有很多可能，有可能是像我们文章开头提到的“加油枪停顿加油”，也有可能是下面的作弊方法。 ● 加油站真正的偷油“手段”是什么？
其实，“偷油”的重点并不在“油枪”，实际上，加油站真正的作弊手段要比我们想象的高明的多，除了像开头提到的“停顿法”那样在加油手法上做文章，奸商们更多是在加油机内部作文章，方法隐蔽不容易被察觉，而且加油机示数与实际出油量的误差常常大到离谱，动辄百分之十几的误差，如果和前面我们提到的油气回收系统造成的百分之零点零几的误差相比，这些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比较多见的方法如下：
1、在加油机内部偷接回油管，使部分油液通过流量计之后返回油罐；
2、更换流量计传动齿轮，使流量计传感器的脉冲周期变化；
3、在不同标号油罐之间偷接3通口，用低标号燃油冒充高标号燃油销售；
4、更有甚者，通过更换、改动计量芯片、主板等方式更改加油机参数，以电脑控制或遥控方式在加油过程中“多走字，少出油”。
虽然质检部门会对加油机定期进行计量检验，检验合格的加油机设备上也全部加有铅封，但是由于这些铅封加在计量主板、流量计等设备上，在加油机内部，消费者从加油机外观上无法辨认出加油机内相应设备的铅封是否正常，所以即使加油站改动了相关设备，消费者也无法辨认出来。
小结：
在这篇文章里，我们为大家粗略解读了关于加油站“偷油”的热点问题和加油站真正的偷油作弊方法。油气回收对于我们而言造成的损失，其实可能没有大家想象的那么严重。同时需要注意的是，现今加油站的偷油手段越来越隐蔽，不易被消费者察觉。要想避免“被宰”只能靠自己多观察，平时尽量选择大型正规加油站，少去个人私营油站，以免遭受不必要的损失。对于“加油”这个话题，如果您有更多看法和观点，欢迎在评论中留言讨论。（
[汽车之家 技术] 在这个伟大的国家 ，善良的中国车主不论走到哪里似乎都是被坑被骗的主儿，加油的费用无疑是车主们最大的一笔用车开销，而黑心的商家偏偏就在“加油”这件事儿上玩儿起了猫腻，“缺斤短两”、“以次充好”等情况屡见不鲜，这次我们就一起来聊聊关于“加油站偷油”的那些事儿。
● 加油枪抽“油气”偷油？
在“偷油”这个问题上，我想先从争论最多的地方开始。我注意到很多人认为加油机的“油枪”是加油时猫腻最大的地方，比如“油枪停顿加油”就是一大热门话题，之前已经有媒体做了实验，证实停顿加油确实会有缺斤短两的情况（点击查看论坛讨论帖）。而今天，我们主要来说说平时讨论比较多的另一个说法：加油枪抽油气偷油。 ◆ 普通加油机与自封油枪
首先，我们需要了解一下常规加油机的结构，在最普通的加油机上，加油软管仅输送燃油，燃油由机内油泵从地下油罐中抽出，通过油气分离器、流量计再到电磁阀，最后通过油枪输送到汽车油箱里。
常规加油机上使用的是自封油枪，这类油枪上设计有进气嘴结构，很多网友以为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”、“吸油气”用的，其实不然，自封油枪上的这根进气管连接自封装置，这个进气管其实是油枪的“开关”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹没进气管，自封装置就会关闭油枪停止供油。从自封油枪的结构图也可以看出，油枪后端只有一根进油管路，根本没有所谓的抽取“油气”管路。
◆ 油气回收系统及专用油枪
再来看另一种目前正逐渐普及的油枪，这类油枪被叫做油气回收油枪，能够在加油同时回收油气，这就是人们所说的“偷油”的油枪，它能够在加油的同时抽出油箱内的油气。油气回收油枪从外观上看和普通自封油枪区别明显，如下图所示的这类带有油气回收吸气口并带有封气罩结构的油枪便是典型的油气回收油枪。
当然，“回收油气”的目的并不是为了“偷油”。要知道，石油产品的轻质组分（比如汽油）有着很强的挥发性，这种油气具有毒性，挥发到环境中会对人和动物的肺部、植物产生危害，另外挥发的油气与空气混合遇到静电放电极易燃烧发生火灾，为了减少这些危害，才有了一系列的将油气回收的技术。
在目前的加油站系统中，油气排放主要产生在油罐车卸油和汽车加油这两个环节，针对油罐车油气排放的回收被称为一次油气回收（也称第一阶油气回收），针对汽车加油这一环节的油气排放回收则被称为二次油气回收（也称第二阶段油气回收）。而与我们最相关的，就是这“二次油气回收”的过程。
『带二次油气回收系统的加油设备示意图』
使用油气回收技术的油站，不仅在加油枪上有所不同，他们的整套加油系统都与普通加油站系统有差别，目前主流的二次油气回收技术都是使用真空泵对汽车油箱内的油气进行回收，油气回收管路与输油管路为反向同轴胶管，即两条管路套在一起，中间是油气管路，外圈是输油管路。有一些后期改造的加油枪和加油机油路与油气回收管路分离，外观上就更容易辨识了。
◆ 我们亏了？
不管油气回收意义如何，对于车主而言，我们可以确定的一点是：在二次油气回收当中，被回收的那些油气，都是我们付过帐的汽油挥发来的，从这一点上来看，我们一定是亏了。
而更多的人关心的问题显然是“我亏了多少？”那么，油气回收究竟“吞”了多少油，让我们多花了多少冤枉钱呢？
目前的二次油气回收油枪基本都能够做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油气，而从油气重新回收成为燃油的回收率基本上能够做到90%~95%。根据目前一些油站回收油气的情况，大体上每回收1000升油气，相当于回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的说法，这意味着当我们花1000元去加油的时候，得到的其实是999元的汽油，那一块钱，就被加油站“回收”掉了。相信一直认真读文章的车友看到这里一定会松一口气，看起来没有损失多少钱嘛！
当然，很多资深车迷一定会出来纠正我：“汽油本身就是有挥发性的，就算不用油气回收的加油机，汽油也一样会自然挥发掉，一样有损失啊！”您说的没错，但是当油枪从油箱内回收油气时，油箱气压随之降低，油箱吸入空气使油蒸汽组分降低都会加剧汽油的挥发，汽油的挥发程度要比自然环境下更加剧烈。这也就意味着，我们使用油气回收加油机加油时，损失的汽油要比使用普通加油机损失的更多。
有计量机构曾经将安装油气回收系统的加油机开启与关闭油气回收系统时的加油机示数做过分析比对，开启油气回收系统的加油机示数误差为在0.09%到0.17%之间（国家要求误差不得高于0.3%），比关闭油气回收系统时示数误差高0.02%~0.06%。还是用1000元加油来打个比方，使用油气回收加油机加油的损失要比使用普通加油机高0.2~0.6元。 所以，就像我在前面说过的，面对油气回收系统，如果精打细算，我们在消费上一定是亏了，但是我相信大多数车主还是愿意多花这几毛钱去换来更清洁的空气、更健康的身体和更美好的环境，从这个角度来讲，我想大部分人都能够放平心态，觉得吃一点亏也挺值的。
◆ 遇到漏油就真成“偷油”了
我们在前面提到过，拥有油气回收系统的加油机，通常使用专用的胶管连接油气回收油枪和加油机机体，这种胶管可能遇到的一些情况会让油气回收真正变成“偷油”行为。
问题出在软管的接头处，因为加油枪经常转动，所以加油软管接头处的密封圈磨损较快，当磨损较严重时，密封效果会变差，压力较大的输油管内的油液就会进入到油气回收管内，随回收管回到油站储油罐内，如果在加油中发生这种漏油情况，那就意味着已经通过流量计在加油机上计价了的部分燃油又随着回收的油气回到储油罐中，导致加油机的示数和实际加注的油量产生较大误差。情况严重的时候，甚至不打开油枪开关未往油箱里加油时加油机示数就开始走字了。
这类情况造成的加油机示数误差常常会超过国家限定的误差上限（0.3%），已经可以归为“偷油”的行为了，需要加油站定期检查和更换容易磨损的软管接头密封圈，如果您在使用油气回收加油机加油时发现这种未开始加油就先走字的情况，请更换加油机或者加油站，避免“被宰”。
● 关于油箱：50升的油箱加52升油？
相信有不少网友都关注过这样的问题：某某车主去加油站加油，从油量几乎显示为零到完全加满，最后加注的燃油量竟然要比油箱容积还大！50升的油箱加进去52升的油，这怎么可能？于是大家都很顺理成章地认为加油站一定有猫腻。
这个问题要分两面来看，首先我们要知道的是，如果加油量轻微超出油箱容积，有可能是正常情况。国家标准规定，车辆燃油箱的额定容量（指燃油箱允许贮存的燃油量，一般就是大家在车辆配置表上看到的那个容量）不得大于其最大容积的95%（最大容积指根据油箱内表面几何尺寸计算得到的容积）。也就是说，一辆标着油箱容量50升的汽车，其实际最大容积要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽车油箱加油管之类的容积，灌进去53升油应该问题不大。也就是说，如果您是将油液一直加满到油箱口的话，那么一辆油箱几乎见底的车辆最终加满油时所注入的燃油体积是有可能轻微超出其额定容量的。
另一方面，如果您加注的燃油量和车辆的油箱容量相差幅度超过10%甚至更高时，就要考虑是否是加油站存在计量问题，比方说如果一辆油箱50升的家轿在加油机上显示的加油量达到了六七十升，那么这里面一定有蹊跷，至于作弊的手段，则有很多可能，有可能是像我们文章开头提到的“加油枪停顿加油”，也有可能是下面的作弊方法。 ● 加油站真正的偷油“手段”是什么？
其实，“偷油”的重点并不在“油枪”，实际上，加油站真正的作弊手段要比我们想象的高明的多，除了像开头提到的“停顿法”那样在加油手法上做文章，奸商们更多是在加油机内部作文章，方法隐蔽不容易被察觉，而且加油机示数与实际出油量的误差常常大到离谱，动辄百分之十几的误差，如果和前面我们提到的油气回收系统造成的百分之零点零几的误差相比，这些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比较多见的方法如下：
1、在加油机内部偷接回油管，使部分油液通过流量计之后返回油罐；
2、更换流量计传动齿轮，使流量计传感器的脉冲周期变化；
3、在不同标号油罐之间偷接3通口，用低标号燃油冒充高标号燃油销售；
4、更有甚者，通过更换、改动计量芯片、主板等方式更改加油机参数，以电脑控制或遥控方式在加油过程中“多走字，少出油”。
虽然质检部门会对加油机定期进行计量检验，检验合格的加油机设备上也全部加有铅封，但是由于这些铅封加在计量主板、流量计等设备上，在加油机内部，消费者从加油机外观上无法辨认出加油机内相应设备的铅封是否正常，所以即使加油站改动了相关设备，消费者也无法辨认出来。
小结：
在这篇文章里，我们为大家粗略解读了关于加油站“偷油”的热点问题和加油站真正的偷油作弊方法。油气回收对于我们而言造成的损失，其实可能没有大家想象的那么严重。同时需要注意的是，现今加油站的偷油手段越来越隐蔽，不易被消费者察觉。要想避免“被宰”只能靠自己多观察，平时尽量选择大型正规加油站，少去个人私营油站，以免遭受不必要的损失。对于“加油”这个话题，如果您有更多看法和观点，欢迎在评论中留言讨论。（