起重作业培训讲义
一、培训对象
乐山红华建安公司行车工
二、培训目的及要求
对取得起重特种作业资格证的操作人员,再次进行技能培训,使学员牢固掌握行车操作要领,按规程正确使用行车。加深学员对行车各安全装置的突发的全面了解,使其操作前具备安全措施检查、准备能力,能及时应对起吊作业中事件。
三、培训时间
2012年5月31日
四、培训地点
峨眉六中
五、培训内容
第一章 起重机的基础知识
第一节 电学基础知识
第二节 液压传动基础知识
第三节 力学基础知识
一、力的基本概念
1、力的概念
所谓力,就是物体间的相互机械作用,而这种机械作用使物体的运动状态发生了改变或使物体产生变形。这种物体间的相互机械作用就叫力。
2、力的三要素
力作用在物体上所产生的效果,不但与力的大小和方向有关,而且与力的作用点有关。我们把力的大小、方向、作用点称为力的三要素。
3、力的单位
在国际单位制,力的单位是牛顿,简称“牛”,国际符号是“N ”。目前在工程中,仍采用工程单位制,以公斤力(kgf )或吨力(tf )作为力的单位。他们的换算关系是:1公斤力(kgf )=9.8牛顿(N)
二、力的合成与分解
1、力的合成
当一个物体同时受到几个力的作用时,如果找到这样的一个力,其产生的效果与原来几个力共同作用的效果相同,则这个力叫做原来那几个力的合力,求几个已知力的合力的方法叫做力的合成。
2、力的分解
一个已知力(合力)作用在物体上产生的效果可以用两个或两个以上的同时作用的力(分力)来代替,由合力求分力的方法叫做力的分解。力的分解有图解法和三角函数法。
3、力的平衡
在两个或两个以上力系的作用下,物体保持或匀速直线状态,这种情况叫做力的平衡。几个力平衡的条件是他们的合力等于零。
三、重力和重心
1、重力和重量
在地面附近的物体,都受到地球对它的作用力,其方向垂直向下(指向地心),这种作用力叫做重力。而重力的大小则称为该物体的重量。
2、重心
物体的重心,就是物体上各个部分重力的合力作用点。不论怎样放置,物体重心的位置是固定不变的。
3、物体重心的确定方法
对于具有简单几何形状,材质均匀分布的物体,其物体重心就是该几何体的几何中心。如球形的重心即为球心;
形状复杂、材质均匀分布的物体,可以把它分解为若干个简单几何体,确定各个部分的重量及其重心位置坐标,然后计算整个物体的重心坐标值,来确定其重心位置。
物体重心的实测法,对于材质部均匀又不规则几何形体的重心,可用悬吊法求得重心位置,一般用两次,悬垂线交叉点即为重心。
四、物体重量的计算
物体的重量是由物体的体积和它本身的材料密度所决定的。为了正确的计算物体的重量,必须掌握物体体积的计算方法和各种材料密度等有关知识。
1、长度的量度
工程上常用的长度基本单位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。他们之间的换算关系是:1米(m )=100厘米(cm )=1000毫米(mm )。
2、面积的计算
物体体积的大小与它本身截面积的大小成正比。各类平面几何图形面积计算公式:正方形、长方形、平行四边形、三角形、圆形、扇形等。
3、物体体积的计算
标准几何体、复杂形体的体积计算。规则几何体公式:立方体、长方体、圆柱体体积计算公式。
4、材料的密度确定
密度单位g/cm3,t/m3,各种物质密度查表确定。
5、物体重量的计算
物体的重量等于构成该物体材质的密度与物体体积的乘积,其表达式为: G=1000ρVg(N)
式中 ρ----物体材料密度(t/m3)
V ----物体体积(m 3)
g ----重力加速度(9.8m/s2)
第二章 起重机的安全防护装置
第一节 限位器
1、上升和下降极限位置控制器
2、运行极限位置控制器
第二节 缓冲器
第三节 防碰撞装置
第四节 超载限制器
1、超载限制器分类
按照功能分为:自动停止型、报警型、综合型。
2、超载限制器在使用中的调整设定
第三章 通用桥式起重机安全技术
第一节 桥式起重机安全技术
一、桥式起重机的基本构造
二、桥式起重机金属结构安全技术
三、启升机构
四、大车运行机构
五、小车运行机构
六、电气设备与电气线路
第二节 桥式起重机司机安全操作规程
一、对司机操作的基本要求
1稳、2准、3快、4安全、5合理。
二、司机在工作前的职责
1.严格遵守交接班制度,做好交接班工作。
2.对起重机作全面检查,在确认一切正常后,即推合保护柜总开关,启动
起重机,对各机构进行空车试运转,仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性,并记录于交接日记中。
3.对启升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作,即掉额定负荷,离地0.5米高,检验制动的可靠性,不合格时应及时调整制动器,不可“带病”工作。
三、司机在操作中的职责
1.在下列情况下司机应发出警告信号:
①.起重机在启动后即将开动前;
②.靠近同跨其他其起重机时;
③.在起吊和下降吊钩时;
④.吊物在运移过程中,接近地面工作人员时;
⑤.起重机在吊运通道上方吊物运行时;
⑥.起重机在吊运过程中设备发生故障时;
2.不准用限位器作为断电停车手段;
3.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留,应使吊物沿吊运安全通道移动。
4.操纵电磁吸盘或抓斗起重机时,禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过,应划出危险区并设立警示牌。
5.起重机司机要做到“十不吊”;
①.指挥信号不明确和违章指挥不吊;
②.超载不吊;
③.工件或吊物捆绑不牢不吊;
④.吊物上有人不吊;
⑤.安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊;
⑥.工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊;
⑦.光线阴暗视线不清不吊;
⑧.有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊;
⑨.斜拉歪拽工件不吊;
⑩.钢水包过满有洒落危险不吊。
6.在开动任何机构控制器时,不允许猛烈迅速扳转其手柄,应逐步推挡,
确保起重机平稳起动运行。
7.不准使用限位器及连锁开关作为停车手段。
8.除非遇有非常情况外,不允许打反车。
9.不允许同时开动三个以上的机构同时运转。
10.在操作中,司机只听专职指挥员的指令进行工作,但对任何人发出的停车信号必须立即执行,不得违反。
四、司机在工作完毕后的职责
起重机工作完毕后,司机应遵守下列规则:
1.应将吊钩提升到较高位置,不得妨碍地面人员行动,吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。
2.将小车停在远离起重机滑触线的一端,不准停于跨中部位;大车应开到固定停靠位置。
3.电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置,应降落至地面或停放平台上,不允许长期悬吊。
4.将各机构控制器手柄扳回零位,扳开紧急断路开关,拉下保护柜主刀开关手柄,将起重机运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中。
5.室外工作的起重机工作完毕后,应将大车上好夹轨钳并锚固牢靠。
6.与下一班司机做好交接工作。
第三节 桥式起重机常见故障与排除
第四章 起重机易损件的报废
第一节 金属结构的报废
一、主要受力构件的报废
二、主要受力构件连接结构的报废
第二节 机构主要易损件的报废
一、驱动装置电动机的报废
二、传动装置减速器的报废
三、制动装置制动器的报废
四、取物缠绕装置的报废
1.吊钩的报废
①.吊钩有裂纹时应报废;
②.吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废;
③.吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废;
④.吊钩扭转变形超过10%时应报废;
⑤.吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废;
⑥.板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时,衬套应报废;
⑦.板钩心轴磨损量达原尺寸的50%时,心轴应报废。
2.抓斗的报废
3.滑轮的报废
①.滑轮有裂纹或有破损时应报废;
②.滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废;
③.滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm 时应报废;
④.因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废; ⑤.滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
4.链轮的报废
启升链轮有裂纹或磨损量达到原尺寸的20%时应报废。
5.启升卷筒的报废
①.启升卷筒有裂纹时应报废;
②.启升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废;
③.因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时,或筒壁磨损达到原壁厚的20%时,卷筒应报废。
④.悬吊型卷筒外壳焊缝有开焊部分,悬挂吊板螺杆和吊杆连接孔磨损量达到原尺寸的10%时,卷筒外壳及螺杆应报废。
6.导绳器的报废
①.导绳器失去导绳作用,时有乱绳发生时应报废;
②.导绳器压紧弹簧有较大塑性变形或断裂时,弹簧应报废;
③.导绳器外圈有裂纹时,外圈应报废;
④.导绳器磨损量超过钢丝绳直径尺寸的30%时应报废。
7.钢丝绳的报废
①.断丝的性质与数量判定标准(查表)
②.绳端断丝
③.断丝的局部聚集
④.断丝数的增加率
⑤.绳股断裂
⑥.绳芯损坏引起的绳径减小
⑦.弹性减小
⑧.外部及内部磨损
⑨.外部及内部腐蚀
⑩.变形(列出的9种变形及形状查表)
第三节 常用电气系统装置的报废
一、导线的报废
二、电气的报废
三、电源引入装置的报废
思考题:
1、起吊作业“十不吊”原则是什么?
2、起重司机的基本要求是什么?
3、起重作业完毕后司机的职责是什么?
案例分析:
某厂装配车间用一台10吨跨度为19.5米的单梁起重机,从卡车上将外协加工件压铸机底座卸下并运往装配工位。起重机司机A 操纵起重机,司索工B 用一对绳扣兜住两个压铸机底座(每个0.25吨)四个叉接的吊环挂于起重机钩上,将底座吊起后汽车开走,司索工B 站在底座东侧指挥起重机向西运行,不料司机A 扳错方向,起重机却向东行驶,司机A 急打反转使车向西运行,经此正反变换大车走向,使吊物产生急剧游摆晃动,导致一根兜绳从底部滑脱,底座倾翻坠落将手扶机座的司索工B 撞成重伤后又被压在底座下面致死。
请分析上述案例事故原因,根据原因分析提出事故防范措施。
起重作业培训讲义
一、培训对象
乐山红华建安公司行车工
二、培训目的及要求
对取得起重特种作业资格证的操作人员,再次进行技能培训,使学员牢固掌握行车操作要领,按规程正确使用行车。加深学员对行车各安全装置的突发的全面了解,使其操作前具备安全措施检查、准备能力,能及时应对起吊作业中事件。
三、培训时间
2012年5月31日
四、培训地点
峨眉六中
五、培训内容
第一章 起重机的基础知识
第一节 电学基础知识
第二节 液压传动基础知识
第三节 力学基础知识
一、力的基本概念
1、力的概念
所谓力,就是物体间的相互机械作用,而这种机械作用使物体的运动状态发生了改变或使物体产生变形。这种物体间的相互机械作用就叫力。
2、力的三要素
力作用在物体上所产生的效果,不但与力的大小和方向有关,而且与力的作用点有关。我们把力的大小、方向、作用点称为力的三要素。
3、力的单位
在国际单位制,力的单位是牛顿,简称“牛”,国际符号是“N ”。目前在工程中,仍采用工程单位制,以公斤力(kgf )或吨力(tf )作为力的单位。他们的换算关系是:1公斤力(kgf )=9.8牛顿(N)
二、力的合成与分解
1、力的合成
当一个物体同时受到几个力的作用时,如果找到这样的一个力,其产生的效果与原来几个力共同作用的效果相同,则这个力叫做原来那几个力的合力,求几个已知力的合力的方法叫做力的合成。
2、力的分解
一个已知力(合力)作用在物体上产生的效果可以用两个或两个以上的同时作用的力(分力)来代替,由合力求分力的方法叫做力的分解。力的分解有图解法和三角函数法。
3、力的平衡
在两个或两个以上力系的作用下,物体保持或匀速直线状态,这种情况叫做力的平衡。几个力平衡的条件是他们的合力等于零。
三、重力和重心
1、重力和重量
在地面附近的物体,都受到地球对它的作用力,其方向垂直向下(指向地心),这种作用力叫做重力。而重力的大小则称为该物体的重量。
2、重心
物体的重心,就是物体上各个部分重力的合力作用点。不论怎样放置,物体重心的位置是固定不变的。
3、物体重心的确定方法
对于具有简单几何形状,材质均匀分布的物体,其物体重心就是该几何体的几何中心。如球形的重心即为球心;
形状复杂、材质均匀分布的物体,可以把它分解为若干个简单几何体,确定各个部分的重量及其重心位置坐标,然后计算整个物体的重心坐标值,来确定其重心位置。
物体重心的实测法,对于材质部均匀又不规则几何形体的重心,可用悬吊法求得重心位置,一般用两次,悬垂线交叉点即为重心。
四、物体重量的计算
物体的重量是由物体的体积和它本身的材料密度所决定的。为了正确的计算物体的重量,必须掌握物体体积的计算方法和各种材料密度等有关知识。
1、长度的量度
工程上常用的长度基本单位是毫米(mm)、厘米(cm)、米(m)。他们之间的换算关系是:1米(m )=100厘米(cm )=1000毫米(mm )。
2、面积的计算
物体体积的大小与它本身截面积的大小成正比。各类平面几何图形面积计算公式:正方形、长方形、平行四边形、三角形、圆形、扇形等。
3、物体体积的计算
标准几何体、复杂形体的体积计算。规则几何体公式:立方体、长方体、圆柱体体积计算公式。
4、材料的密度确定
密度单位g/cm3,t/m3,各种物质密度查表确定。
5、物体重量的计算
物体的重量等于构成该物体材质的密度与物体体积的乘积,其表达式为: G=1000ρVg(N)
式中 ρ----物体材料密度(t/m3)
V ----物体体积(m 3)
g ----重力加速度(9.8m/s2)
第二章 起重机的安全防护装置
第一节 限位器
1、上升和下降极限位置控制器
2、运行极限位置控制器
第二节 缓冲器
第三节 防碰撞装置
第四节 超载限制器
1、超载限制器分类
按照功能分为:自动停止型、报警型、综合型。
2、超载限制器在使用中的调整设定
第三章 通用桥式起重机安全技术
第一节 桥式起重机安全技术
一、桥式起重机的基本构造
二、桥式起重机金属结构安全技术
三、启升机构
四、大车运行机构
五、小车运行机构
六、电气设备与电气线路
第二节 桥式起重机司机安全操作规程
一、对司机操作的基本要求
1稳、2准、3快、4安全、5合理。
二、司机在工作前的职责
1.严格遵守交接班制度,做好交接班工作。
2.对起重机作全面检查,在确认一切正常后,即推合保护柜总开关,启动
起重机,对各机构进行空车试运转,仔细检查各安全连锁开关及各限位开关的灵敏可靠性,并记录于交接日记中。
3.对启升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作,即掉额定负荷,离地0.5米高,检验制动的可靠性,不合格时应及时调整制动器,不可“带病”工作。
三、司机在操作中的职责
1.在下列情况下司机应发出警告信号:
①.起重机在启动后即将开动前;
②.靠近同跨其他其起重机时;
③.在起吊和下降吊钩时;
④.吊物在运移过程中,接近地面工作人员时;
⑤.起重机在吊运通道上方吊物运行时;
⑥.起重机在吊运过程中设备发生故障时;
2.不准用限位器作为断电停车手段;
3.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留,应使吊物沿吊运安全通道移动。
4.操纵电磁吸盘或抓斗起重机时,禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过,应划出危险区并设立警示牌。
5.起重机司机要做到“十不吊”;
①.指挥信号不明确和违章指挥不吊;
②.超载不吊;
③.工件或吊物捆绑不牢不吊;
④.吊物上有人不吊;
⑤.安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或有失效者不吊;
⑥.工件埋在地下或与地面建筑物、设备有钩挂时不吊;
⑦.光线阴暗视线不清不吊;
⑧.有棱角吊物无防护切割隔离保护措施不吊;
⑨.斜拉歪拽工件不吊;
⑩.钢水包过满有洒落危险不吊。
6.在开动任何机构控制器时,不允许猛烈迅速扳转其手柄,应逐步推挡,
确保起重机平稳起动运行。
7.不准使用限位器及连锁开关作为停车手段。
8.除非遇有非常情况外,不允许打反车。
9.不允许同时开动三个以上的机构同时运转。
10.在操作中,司机只听专职指挥员的指令进行工作,但对任何人发出的停车信号必须立即执行,不得违反。
四、司机在工作完毕后的职责
起重机工作完毕后,司机应遵守下列规则:
1.应将吊钩提升到较高位置,不得妨碍地面人员行动,吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。
2.将小车停在远离起重机滑触线的一端,不准停于跨中部位;大车应开到固定停靠位置。
3.电磁吸盘或抓斗、料箱等取物装置,应降落至地面或停放平台上,不允许长期悬吊。
4.将各机构控制器手柄扳回零位,扳开紧急断路开关,拉下保护柜主刀开关手柄,将起重机运转中情况和检查时发现的情况记录于交接班日记中。
5.室外工作的起重机工作完毕后,应将大车上好夹轨钳并锚固牢靠。
6.与下一班司机做好交接工作。
第三节 桥式起重机常见故障与排除
第四章 起重机易损件的报废
第一节 金属结构的报废
一、主要受力构件的报废
二、主要受力构件连接结构的报废
第二节 机构主要易损件的报废
一、驱动装置电动机的报废
二、传动装置减速器的报废
三、制动装置制动器的报废
四、取物缠绕装置的报废
1.吊钩的报废
①.吊钩有裂纹时应报废;
②.吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废;
③.吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废;
④.吊钩扭转变形超过10%时应报废;
⑤.吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废;
⑥.板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时,衬套应报废;
⑦.板钩心轴磨损量达原尺寸的50%时,心轴应报废。
2.抓斗的报废
3.滑轮的报废
①.滑轮有裂纹或有破损时应报废;
②.滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废;
③.滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm 时应报废;
④.因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废; ⑤.滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
4.链轮的报废
启升链轮有裂纹或磨损量达到原尺寸的20%时应报废。
5.启升卷筒的报废
①.启升卷筒有裂纹时应报废;
②.启升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废;
③.因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时,或筒壁磨损达到原壁厚的20%时,卷筒应报废。
④.悬吊型卷筒外壳焊缝有开焊部分,悬挂吊板螺杆和吊杆连接孔磨损量达到原尺寸的10%时,卷筒外壳及螺杆应报废。
6.导绳器的报废
①.导绳器失去导绳作用,时有乱绳发生时应报废;
②.导绳器压紧弹簧有较大塑性变形或断裂时,弹簧应报废;
③.导绳器外圈有裂纹时,外圈应报废;
④.导绳器磨损量超过钢丝绳直径尺寸的30%时应报废。
7.钢丝绳的报废
①.断丝的性质与数量判定标准(查表)
②.绳端断丝
③.断丝的局部聚集
④.断丝数的增加率
⑤.绳股断裂
⑥.绳芯损坏引起的绳径减小
⑦.弹性减小
⑧.外部及内部磨损
⑨.外部及内部腐蚀
⑩.变形(列出的9种变形及形状查表)
第三节 常用电气系统装置的报废
一、导线的报废
二、电气的报废
三、电源引入装置的报废
思考题:
1、起吊作业“十不吊”原则是什么?
2、起重司机的基本要求是什么?
3、起重作业完毕后司机的职责是什么?
案例分析:
某厂装配车间用一台10吨跨度为19.5米的单梁起重机,从卡车上将外协加工件压铸机底座卸下并运往装配工位。起重机司机A 操纵起重机,司索工B 用一对绳扣兜住两个压铸机底座(每个0.25吨)四个叉接的吊环挂于起重机钩上,将底座吊起后汽车开走,司索工B 站在底座东侧指挥起重机向西运行,不料司机A 扳错方向,起重机却向东行驶,司机A 急打反转使车向西运行,经此正反变换大车走向,使吊物产生急剧游摆晃动,导致一根兜绳从底部滑脱,底座倾翻坠落将手扶机座的司索工B 撞成重伤后又被压在底座下面致死。
请分析上述案例事故原因,根据原因分析提出事故防范措施。