2K310000 市政公用工程施工技术
11～13年度考试分值分布一览表
2K311010 城市道路的级别、类别和构成 2K311011 掌握城市道路构成
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。 一、城市沥青路面道路的结构组成 （一）路基
路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。 （二）路面
路面分为垫层、基层和面层等结构层。 1. 面层
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面面层分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
2. 基层
基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。又称无机结合料基层。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。 3. 垫层。介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。 （1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。 （2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。 （3）垫层厚度一般≥150mm。 二、路基与路面的性能要求 （一）路基的性能要求 1. 整体稳定性 2. 变形量
（二）路面的使用指标
1. 平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2. 承载能力。路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3. 温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4. 抗滑能力。路面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 5. 透水性。路面应具有不透水性。 6. 噪声量。尽量使用低噪声路面。 2K311012 熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类。分为快速路、主干路、次干路和支路4类。
（一）快速路。车行道间设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。 （二）主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。 （三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
（四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城市道路技术标准 见2K311012-1表。
我国城市道路分类、分级及主要技术指标 表2K311012-1
三、城市道路路面分级
（一）面层类型、路面等级与道路等级
按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。
1. 高等级路面。路面强度高、刚度大、稳定性好是其特点。 2. 次高等级路面。 3. 中等级路面。 4. 低等级路面。
（二）按力学特性的路面分类
1. 柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2. 刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
2K311020 城市道路路基工程
2K311021 掌握城市道路路基成型和压实要求 一、路基施工程序 1. 准备工作。
2. 修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3. 路基（土、石方）工程。 4. 质量检查与验收。 二、路基施工要求 1. 路基施工测量
两个水准点之间最好保持在500m 左右。 （1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m 两侧。 （3）测标高。 2. 填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面标高。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m ，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
（4）分层填土，压实。 压路机。
（5）填土长度达50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t 级 （6）填方高度内的管涵顶面还土500mm 以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。 3. 挖土（方）路基
①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm 。
②挖方段不得超挖。在路基设计高程以下600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t 级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（表述不准确，应改为：直线段和不设超高的曲线自路两侧向中心进行，设超高的自内侧向外侧进行，城市道路设超高的较少） ④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 4. 质量检查
质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。 三、路基压实要求
1. 合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。
2. 正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
3. 掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。 4. 压实质量检查。采用重型击实试验方法。 2K311022 熟悉地基加固处理方法 一、地基处理分类
按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。 各自定义的含义应注意。 二、地基处理方法
地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。 分类见教材P9，应注意其中的2、3、6的适用范围。 2K311030 城市道路基层工程
2K311031 掌握不同基层施工技术要求 不同基层的相同点：
1. 施工期日最低气温的要求均在5℃以上。 2. 严禁薄层贴补，均应封闭交通。 一、石灰稳定土基层
包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
适用范围：可用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但石灰土不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取隔水措施。 （一）影响石灰土结构强度的主要因素
1. 土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的黏性土更宜用水泥石灰综合稳定。有机物含量超10%的土不宜用石灰稳定。
2. 灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。
3. 石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。 4. 含水量。以达到最佳含水量为好。
5. 密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。 6. 石灰土的龄期。强度随龄期增长。 7. 养护条件（湿度和温度）。 （二）石灰稳定土施工技术要求
1. 粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm 。生石灰在使用前2-3d 需要消解，并用10mm 方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度（且不大于10cm ）的均匀粗集料。
2. 拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm 。（教材错误，应为实厚）。
3. 应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t 稳压，后用12t 以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。 4. 交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm 不碾压，便于新旧料衔接。养护期内严禁车辆通行。 5. 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致。 二、水泥稳定土基层 概念类似于石灰稳定土
包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾。
特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
适用范围：适用于各种基层和底基层，水泥土不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。
（一）影响水泥稳定土强度的主要因素
1. 土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土，再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25%的土及重黏土，不宜用水泥稳定。
2. 水泥成分和剂量。硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以5%～10%较为合理。（规范为6%）
3. 含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最佳含水量时最好。
4. 施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h （不超过水泥的初凝时间）。 （二）水泥稳定土施工技术要求
1. 必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以200m 为宜。
2. 宜在春末和气温较高的季节施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前0.5～1个月完成。
3. 雨季施工，应注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。 4. 配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+（1～2）%时碾压，碾压时先轻型后重型。 5. 宜在水泥初凝前碾压成活。 6. 严禁用薄层贴补法进行找平。
7. 必须保湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应7d 养护。 8. 养护期内应封闭交通。
三、石灰工业废渣稳定土（砂砾、碎石）基层 （一）石灰工业废渣稳定土
分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣类
特点：良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。
适用范围：适合各类交通类别的基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应作基层。
（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1. 宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1～1.5个月完成。
2. 配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。
3. 城市道路宜选用厂拌法，运到现场摊铺。应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。基层厚度≤150mm时，用12～15t 三轮压路机；150mm ＜厚度≤200mm时，可用18～20t 三轮振动压路机。 4. 二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5. 必须保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。 四、级配碎石和级配砾石基层（粒料基层） （一）级配型集料
可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。 （二）级配碎石和级配砾石施工技术要求
1. 级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。 2. 配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。 3. 碾压前和碾压中应适量洒水。（在最佳含水量时进行碾压） 4. 应用 12t 以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm 。
5. 未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
2K310000 市政公用工程施工技术
11～13年度考试分值分布一览表
2K311010 城市道路的级别、类别和构成 2K311011 掌握城市道路构成
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。 一、城市沥青路面道路的结构组成 （一）路基
路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。 （二）路面
路面分为垫层、基层和面层等结构层。 1. 面层
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面面层分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。
2. 基层
基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。又称无机结合料基层。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。 3. 垫层。介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。 （1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。 （2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。 （3）垫层厚度一般≥150mm。 二、路基与路面的性能要求 （一）路基的性能要求 1. 整体稳定性 2. 变形量
（二）路面的使用指标
1. 平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。 2. 承载能力。路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 3. 温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。 4. 抗滑能力。路面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。 5. 透水性。路面应具有不透水性。 6. 噪声量。尽量使用低噪声路面。 2K311012 熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类。分为快速路、主干路、次干路和支路4类。
（一）快速路。车行道间设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。 （二）主干路。是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。 （三）次干路。起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
（四）支路。是次干路与街坊路的连接线。解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城市道路技术标准 见2K311012-1表。
我国城市道路分类、分级及主要技术指标 表2K311012-1
三、城市道路路面分级
（一）面层类型、路面等级与道路等级
按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。
1. 高等级路面。路面强度高、刚度大、稳定性好是其特点。 2. 次高等级路面。 3. 中等级路面。 4. 低等级路面。
（二）按力学特性的路面分类
1. 柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2. 刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
2K311020 城市道路路基工程
2K311021 掌握城市道路路基成型和压实要求 一、路基施工程序 1. 准备工作。
2. 修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3. 路基（土、石方）工程。 4. 质量检查与验收。 二、路基施工要求 1. 路基施工测量
两个水准点之间最好保持在500m 左右。 （1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m 两侧。 （3）测标高。 2. 填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面标高。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m ，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
（4）分层填土，压实。 压路机。
（5）填土长度达50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t 级 （6）填方高度内的管涵顶面还土500mm 以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。 3. 挖土（方）路基
①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm 。
②挖方段不得超挖。在路基设计高程以下600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t 级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。（表述不准确，应改为：直线段和不设超高的曲线自路两侧向中心进行，设超高的自内侧向外侧进行，城市道路设超高的较少） ④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 4. 质量检查
质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。 三、路基压实要求
1. 合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。
2. 正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
3. 掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。 4. 压实质量检查。采用重型击实试验方法。 2K311022 熟悉地基加固处理方法 一、地基处理分类
按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。 各自定义的含义应注意。 二、地基处理方法
地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。 分类见教材P9，应注意其中的2、3、6的适用范围。 2K311030 城市道路基层工程
2K311031 掌握不同基层施工技术要求 不同基层的相同点：
1. 施工期日最低气温的要求均在5℃以上。 2. 严禁薄层贴补，均应封闭交通。 一、石灰稳定土基层
包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。
适用范围：可用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但石灰土不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取隔水措施。 （一）影响石灰土结构强度的主要因素
1. 土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的黏性土更宜用水泥石灰综合稳定。有机物含量超10%的土不宜用石灰稳定。
2. 灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。
3. 石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。 4. 含水量。以达到最佳含水量为好。
5. 密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。 6. 石灰土的龄期。强度随龄期增长。 7. 养护条件（湿度和温度）。 （二）石灰稳定土施工技术要求
1. 粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm 。生石灰在使用前2-3d 需要消解，并用10mm 方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度（且不大于10cm ）的均匀粗集料。
2. 拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm 。（教材错误，应为实厚）。
3. 应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t 稳压，后用12t 以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。 4. 交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm 不碾压，便于新旧料衔接。养护期内严禁车辆通行。 5. 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致。 二、水泥稳定土基层 概念类似于石灰稳定土
包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾。
特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
适用范围：适用于各种基层和底基层，水泥土不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。
（一）影响水泥稳定土强度的主要因素
1. 土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土，再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25%的土及重黏土，不宜用水泥稳定。
2. 水泥成分和剂量。硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以5%～10%较为合理。（规范为6%）
3. 含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最佳含水量时最好。
4. 施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h （不超过水泥的初凝时间）。 （二）水泥稳定土施工技术要求
1. 必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以200m 为宜。
2. 宜在春末和气温较高的季节施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前0.5～1个月完成。
3. 雨季施工，应注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。 4. 配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+（1～2）%时碾压，碾压时先轻型后重型。 5. 宜在水泥初凝前碾压成活。 6. 严禁用薄层贴补法进行找平。
7. 必须保湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应7d 养护。 8. 养护期内应封闭交通。
三、石灰工业废渣稳定土（砂砾、碎石）基层 （一）石灰工业废渣稳定土
分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣类
特点：良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。
适用范围：适合各类交通类别的基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面的基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应作基层。
（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1. 宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1～1.5个月完成。
2. 配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料的质量比表示。
3. 城市道路宜选用厂拌法，运到现场摊铺。应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。基层厚度≤150mm时，用12～15t 三轮压路机；150mm ＜厚度≤200mm时，可用18～20t 三轮振动压路机。 4. 二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5. 必须保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。 四、级配碎石和级配砾石基层（粒料基层） （一）级配型集料
可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。 （二）级配碎石和级配砾石施工技术要求
1. 级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。 2. 配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。 3. 碾压前和碾压中应适量洒水。（在最佳含水量时进行碾压） 4. 应用 12t 以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm 。
5. 未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。