总公司安保部：
根据总公司排查安全管理工作重点的要求，结合科技公司的经营工作实际，经认真排查确定，安全管理工作重点为：青岛至四方间k4+690至k6+119处声屏障工程，其中，人身安全为重中之重。
为确保声屏障工程的施工安全和劳动人身安全，公司给予了人力、物力、财力的全力支持。施工之初，公司成立了工程施工安全领导小组，组长：彭大钊王国华副组长：杨跃伟（常务）成员：杨淑静史坚鹏李明周国忠李树戊。工程施工现场安全工作组，组长：杨跃伟副组长：杨淑静史坚鹏（常务）巩宝方成员：宋振辉陈金华周国忠李树戊，加强对安全工作的领导和管理。
在基础开挖工作中，根据施工进度和现场实际情况，制定了《施工现场安全注意事项》
一、进入施工现场人员必须身穿防护服。
二、横越线路时必须做到：一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
三、严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
四、严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或停留，严禁将钢筋、钢管等金属物横放在两条钢轨上。
五、顺线路行走时，应走两线路中间，随时注意机车、车辆的动态。
六、必须横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在机车、车辆较远处越过。
七、注意爱护行车设备、站场设备及各种表示牌（灯）等站场标志。
八、当防护员发出报警信号后，施工人员应立即离开行车线路躲避，以保证行车和人身安全。
九、施工中较长的施工工具及材料应顺线路摆放，以免侵入限界造成事故。
7月17日基础混凝土浇注完成后，根据工程进度和施工内容的变化，我们对施工现场安全注意事项及时进行了修订和补充。
一、施工现场安全工作制度
1、定期召开安全工作会议，认真传达贯彻路局有关施工安全文件，组织学习工程指挥部有关工程施工的文件和电报，结合工程实际情况，制定相应的贯彻措施。
2、每天召开安全碰头会，总结安全工作，研究解决施工中存在的问题，制定相应的安全措施，研究制定次日的安全关键和相应的防护措施。
3、每天派出专人参加施工队的班前会，对前日的安全工作进行点评，布置当日的安全工作重点和安全注意事项。
二、施工现场安全防护措施
1、施工现场设立警戒表识和安全警示标志，加强对施工人员的安全教育，不穿防护服，绝对不能进入施工现场。
2、施工现场两端施工队设专人进行安全防护，配备喇叭并保证作用良好。
3、派出专人到车站联系行车计划，提前掌握车流状况，作好安全防护准备工作。
4、加强现场安全巡查力度和巡查频次，认真检查作业现场的工具和材料的摆放，避免侵线，发现问题立即督促整改。
5、对于登高作业，施工队派出专人现场盯控，防止高空坠落伤害，防止材料、工具和人员侵入接触网的安全限界，防止触电事故的发生，杜绝断网的行车事故。
6、制作专用工具，解决架设h型钢和吸声板难题，从根本上防止触电事故和行车事故的发生。
7、搬运金属材料时，采取有效防护措施，防止轨道电路短路，影响行车安全。
三、应急预案
1、施工安排坚持“先难后易、先内后外”的原则，科学、合理的安排进度。
2、帮助施工队合理调配劳动力，科学施工，分组分段，倒排工期，严格按进度计划完成当日施工任务。
3、制作辅助器械，减轻劳动强度，在确保绝对安全的前提下，加快工程进度。
4、提高安全意识，增强反恐防爆观念，加强内部治安秩序，加强对施工现场的安全巡查，特别要加强夜间的安全巡查，对进入施工现场的闲散人员，严加盘查，劝其离开，如发现可疑迹象和故意破坏行为，应立即报警。
7月27日正线开通以后，我们根据《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《技规》、《行规》的有关规定，重新修订了《施工现场安全管理办法》。
一、声屏障施工现场必须全部设立施工安全警戒线。按照《技规》第395条第一款第一项基本建筑限界图的规定，距离钢轨头部外侧1.6米以外设立施工安全警戒线。施工人员以及施工材料、工具和备品，严禁侵入施工安全警戒线以内。
二、声屏障基础抹面作业方式，采取分段作业，100米以内为一段作业面，施工现场（包括安装吸声板）不得超过3个作业面。根据施工现场的了望条件，以作业面两端为起点，向两端延伸50至80米处各设立一名安全防护员，安全防护员要全神贯注、精力集中，佩带臂章，手持喇叭，站姿面向来车方向。在接到来车通知或看到有机车、车辆、轨道车移动时，立即吹响喇叭，警示施工人员停止作业。施工人员听到警示信号后，立即停止一切作业并站稳抓牢躲避列车和移动车辆。列车、车辆在作业面内通过时严禁人员走动和其它作业。待列车全部通过或移动车辆远离作业面后，重新作业。
三、吸声板作业和安全防护，除严格执行声屏障基础抹面的作业方式和安全防护办法外，施工人员听到警示喇叭后，应立即停止作业，作业人员迅速从梯子上下来后，将全部梯子、吸声板以及施工器械横到并顺线路方向摆放于警戒线外方，施工人员站稳抓牢躲避列车、车辆。待列车、车辆通过后，重新作业。安装吸声板作业时严禁在电网以及带电体2米范围内进行安装和其它作业。
四、所有施工人员除上、下班时在安全员确认安全的前提下有组织的快速横跨线路外，其他时间不准横跨线路，特殊情况确需横跨线路时，必须向安全防护员举手示意请求横跨线路，待安全防护员确认安全同意横跨线路后，施工人员应迅速横跨线路，严禁在线路上停留。
由于我们加强了对施工现场的安全管理和安全督查力度，根据实际情况及时制定了科学严密的安全管理办法和安全防护措施，从工程之初的2人现场安全督查，到7月17日的4人现场安全督查，到7月27日以后的6人现场安全督查，公司先后派出36人次的施工现场安全督查和安全防护人员，确保了工程的施工安全和人身安全，安全优质高效地完成了施工任务。目前工程已经完工，8月15日验收。
总公司安保部：
根据总公司排查安全管理工作重点的要求，结合科技公司的经营工作实际，经认真排查确定，安全管理工作重点为：青岛至四方间k4+690至k6+119处声屏障工程，其中，人身安全为重中之重。
为确保声屏障工程的施工安全和劳动人身安全，公司给予了人力、物力、财力的全力支持。施工之初，公司成立了工程施工安全领导小组，组长：彭大钊王国华副组长：杨跃伟（常务）成员：杨淑静史坚鹏李明周国忠李树戊。工程施工现场安全工作组，组长：杨跃伟副组长：杨淑静史坚鹏（常务）巩宝方成员：宋振辉陈金华周国忠李树戊，加强对安全工作的领导和管理。
在基础开挖工作中，根据施工进度和现场实际情况，制定了《施工现场安全注意事项》
一、进入施工现场人员必须身穿防护服。
二、横越线路时必须做到：一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
三、严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
四、严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或停留，严禁将钢筋、钢管等金属物横放在两条钢轨上。
五、顺线路行走时，应走两线路中间，随时注意机车、车辆的动态。
六、必须横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在机车、车辆较远处越过。
七、注意爱护行车设备、站场设备及各种表示牌（灯）等站场标志。
八、当防护员发出报警信号后，施工人员应立即离开行车线路躲避，以保证行车和人身安全。
九、施工中较长的施工工具及材料应顺线路摆放，以免侵入限界造成事故。
7月17日基础混凝土浇注完成后，根据工程进度和施工内容的变化，我们对施工现场安全注意事项及时进行了修订和补充。
一、施工现场安全工作制度
1、定期召开安全工作会议，认真传达贯彻路局有关施工安全文件，组织学习工程指挥部有关工程施工的文件和电报，结合工程实际情况，制定相应的贯彻措施。
2、每天召开安全碰头会，总结安全工作，研究解决施工中存在的问题，制定相应的安全措施，研究制定次日的安全关键和相应的防护措施。
3、每天派出专人参加施工队的班前会，对前日的安全工作进行点评，布置当日的安全工作重点和安全注意事项。
二、施工现场安全防护措施
1、施工现场设立警戒表识和安全警示标志，加强对施工人员的安全教育，不穿防护服，绝对不能进入施工现场。
2、施工现场两端施工队设专人进行安全防护，配备喇叭并保证作用良好。
3、派出专人到车站联系行车计划，提前掌握车流状况，作好安全防护准备工作。
4、加强现场安全巡查力度和巡查频次，认真检查作业现场的工具和材料的摆放，避免侵线，发现问题立即督促整改。
5、对于登高作业，施工队派出专人现场盯控，防止高空坠落伤害，防止材料、工具和人员侵入接触网的安全限界，防止触电事故的发生，杜绝断网的行车事故。
6、制作专用工具，解决架设h型钢和吸声板难题，从根本上防止触电事故和行车事故的发生。
7、搬运金属材料时，采取有效防护措施，防止轨道电路短路，影响行车安全。
三、应急预案
1、施工安排坚持“先难后易、先内后外”的原则，科学、合理的安排进度。
2、帮助施工队合理调配劳动力，科学施工，分组分段，倒排工期，严格按进度计划完成当日施工任务。
3、制作辅助器械，减轻劳动强度，在确保绝对安全的前提下，加快工程进度。
4、提高安全意识，增强反恐防爆观念，加强内部治安秩序，加强对施工现场的安全巡查，特别要加强夜间的安全巡查，对进入施工现场的闲散人员，严加盘查，劝其离开，如发现可疑迹象和故意破坏行为，应立即报警。
7月27日正线开通以后，我们根据《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《技规》、《行规》的有关规定，重新修订了《施工现场安全管理办法》。
一、声屏障施工现场必须全部设立施工安全警戒线。按照《技规》第395条第一款第一项基本建筑限界图的规定，距离钢轨头部外侧1.6米以外设立施工安全警戒线。施工人员以及施工材料、工具和备品，严禁侵入施工安全警戒线以内。
二、声屏障基础抹面作业方式，采取分段作业，100米以内为一段作业面，施工现场（包括安装吸声板）不得超过3个作业面。根据施工现场的了望条件，以作业面两端为起点，向两端延伸50至80米处各设立一名安全防护员，安全防护员要全神贯注、精力集中，佩带臂章，手持喇叭，站姿面向来车方向。在接到来车通知或看到有机车、车辆、轨道车移动时，立即吹响喇叭，警示施工人员停止作业。施工人员听到警示信号后，立即停止一切作业并站稳抓牢躲避列车和移动车辆。列车、车辆在作业面内通过时严禁人员走动和其它作业。待列车全部通过或移动车辆远离作业面后，重新作业。
三、吸声板作业和安全防护，除严格执行声屏障基础抹面的作业方式和安全防护办法外，施工人员听到警示喇叭后，应立即停止作业，作业人员迅速从梯子上下来后，将全部梯子、吸声板以及施工器械横到并顺线路方向摆放于警戒线外方，施工人员站稳抓牢躲避列车、车辆。待列车、车辆通过后，重新作业。安装吸声板作业时严禁在电网以及带电体2米范围内进行安装和其它作业。
四、所有施工人员除上、下班时在安全员确认安全的前提下有组织的快速横跨线路外，其他时间不准横跨线路，特殊情况确需横跨线路时，必须向安全防护员举手示意请求横跨线路，待安全防护员确认安全同意横跨线路后，施工人员应迅速横跨线路，严禁在线路上停留。
由于我们加强了对施工现场的安全管理和安全督查力度，根据实际情况及时制定了科学严密的安全管理办法和安全防护措施，从工程之初的2人现场安全督查，到7月17日的4人现场安全督查，到7月27日以后的6人现场安全督查，公司先后派出36人次的施工现场安全督查和安全防护人员，确保了工程的施工安全和人身安全，安全优质高效地完成了施工任务。目前工程已经完工，8月15日验收。