路基土方填筑施工技术交底
工程名称： 札达至达巴边防公路改建工程
施 工 单 位 分项工程名称 交 底 部 门
工程技术组 西藏民兴建设有限公司 土方路基
建设单位 作业部位
阿里地区交通运输局 路基土方填筑 2013 年 8 月 8 日至 2014 年 6 月 30 日
交底人
王伟伟
施工期限
接受交底班组或员工签名：
交底内容： 为保证札达至达巴边防公路改建工程 B 标段路基满足设计要求，各施工队应严格按照设计图纸《路基施工规范》 及以下交底内容和设计变更文件，工作联系单施工。 1、基本概况 本工程填筑土方部位为沿线挖方利用、部分为沿线取土。 2、路基设计施工方案 （1） （2） 横断面设计：路面一般路段横坡采用 2%，部分路段设超高。 路基填料及压实标准
1）填料选择 路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料回填。且只可使用不含有杂质的砂性土、粘性土，淤泥及清除的耕 植土不作路基填料，但经翻晒和剔除植物根茎后，可回填在土路肩部分。 在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。 2）压实标准（重型压实标准） 对于一般路基，压实标准如下： 路面底面以 填挖类型 下深度（cm） 路床 填方路基 上路堤 下路堤 0~80 80~150 ＞150 0~30 零填及挖方路段 30~80 / ≥94 ≥93 ≥90 ≥94 压实度标准（%） 表3-2
（3）基底处理及压实度标准 本项目有挖方路基、一般填方路基及低填方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前， 应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基 底。 A、填方路段 ①、路基填料宜选择透水性较好的砂砾土，尽量不选择粉土，沙土，或透水性不好的粘土。路基填方边坡高度 小于等于 8 米时，边坡坡比采用 1：1.5. ②沿河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，并将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m 向内倾斜 3%的台阶，河塘清淤后， 底部先回填 40cm 厚碎石土，再分层回填至原地面，分层压实，其压实度≥90%。 B、挖方路段 挖方土质和全风化岩质路段，超挖至路面底，挖方边坡坡比岩石按 1:0.2—1:0.75 进行放坡，土质边坡采用 1:0.75—1:1.在容易产生碎落的风化破碎岩石、软质岩层、砾（碎石）类土等地段的挖方路基，在边沟外侧设 0.5 米宽 碎落台和高于路基边缘 8 米处设置 1—2 米宽平台。 （4）一般路基施工注意事项 1） 、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、水塘路基的围堰、排水及清淤工作。 2） 、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟畅通，使其在施工安全过程中发挥作用。同时
路基顶面应形成 2% 的横坡以及利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。 3） 、路基在填筑前应对场地表面土进行清除，清除表层不适宜材料，并按照表 3-2 中路基压实度的要求进行分层 夯（压）实。 4） 、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶 面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。 5） 、路基填筑应采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。遇原地面不平，应由 最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。 6） 、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按 1;1 坡度分层留台阶。若 两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 7） 、压实度按压实度标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、清除超粒径填料。 8） 、为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽 30cm 填土压实，严禁贴坡。 9）在地下水位高处，应做好临时排水沟以利于基底处理压实。
3、填筑工艺和方法 按自然段及路基横断面应全断面同时施工。 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修； 在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。 (1) ① ② 路基施工工艺 路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在30cm 以内。 路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量± 1%以内，路基土的压实最佳含水量及最大干密度
应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。 ③ 为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽
30cm 的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。 ④ ⑤ 严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压。经监理工程师检验合格后方可进行下一层次施工。 路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m 宽的平台，接头
处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。
(2)
质量检测方法
根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。 土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量。 按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。不合格者及时处理。 (3) 填筑路基边坡、路面加固、整修
整修施工方法： 做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是： 开工前一定要全线贯通测量一次，每20m 设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的水准点全面复测原 地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放置边桩，划出边线。 用机械进行施工时，路基填土断面范围内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外， 设置保护桩。 为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。 路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0~1.5m 高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面 高约1m 时，作最后测量中线、水平测量，确保宽度。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未 压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余 土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。 路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工 程施工做好准备。 (4) ① 路基土方施工主要方法 本标段路基填土拟采用挖掘机配自卸汽车进行。碾压以振动压路机为主。路基平整采用 PY160平地机。对
于结构物周围难于压实的土质路堤边角要分层填筑，压实厚度不大于15cm，压实度均要求大于94%。 ② ③ ④ 路基填筑前先清除耕植土，挖沟排水，并进行原地面处理，以压实层厚30cm 以下分层填筑。 路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。 路基进行水平分层填筑，压实度符合设计要求，每层压实厚度控制在30cm。为了确保路基边缘的压实度，
路基施工时路基设计宽度要求两侧各加宽30cm 施工加宽值。 ⑤ 路基施工前，在现场首先对沿线控制点、高程控制点进行重复检测，并根据工程施工需要，相应增加高程
控制点，做好各控制点的保护工作，对路基中线高程、横断面进行复测，每层路基施工前均放出中桩、边桩线，便于 路基全幅施工。 ⑥ 路基土方施工中，为了维护施工期间的场内外交通，保证机具材料、人员的运送，在开工前合理设置并修
筑临时道路，设立临时指示牌，安排专人指挥交叉口的交通，保护施工现场的安全。 ⑦ 构造物与路结合部是压实质量不易控制的关键部位，在施工时将给予足够的重视，在施工中按设计文件中
规定进行选料填筑，填土分层对称回填，重型机
械碾压。对于大型压实机械不能到位的地方，用小型夯实机具进行夯 实。小型机具夯实厚度每层不得大于15cm。回填时应在构造物的墙壁上划出分层线，压实度要求达到94%以上，并经 检验合格后方可进行下一层填筑。 (5) ① ② 路基土方施工质量控制关键点 严格控制含水量，碾压时应保持含水量接近最佳含水量，压实度符合设计要求。 每层压实厚度控制在30cm（构造物台背回填每层厚度控制在15cm） ，对每层土的压实度进行自检，合格后
报请监理验收，验收合格后方可进行下一层次施工。 ③ 匀沉降。 ④ ⑤ 为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽30cm 以上。 及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。 河塘回填施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止产生较大不均
路基土方填筑施工技术交底
工程名称： 札达至达巴边防公路改建工程
施 工 单 位 分项工程名称 交 底 部 门
工程技术组 西藏民兴建设有限公司 土方路基
建设单位 作业部位
阿里地区交通运输局 路基土方填筑 2013 年 8 月 8 日至 2014 年 6 月 30 日
交底人
王伟伟
施工期限
接受交底班组或员工签名：
交底内容： 为保证札达至达巴边防公路改建工程 B 标段路基满足设计要求，各施工队应严格按照设计图纸《路基施工规范》 及以下交底内容和设计变更文件，工作联系单施工。 1、基本概况 本工程填筑土方部位为沿线挖方利用、部分为沿线取土。 2、路基设计施工方案 （1） （2） 横断面设计：路面一般路段横坡采用 2%，部分路段设超高。 路基填料及压实标准
1）填料选择 路基填料一般采用挖方段及取土场挖出的土料回填。且只可使用不含有杂质的砂性土、粘性土，淤泥及清除的耕 植土不作路基填料，但经翻晒和剔除植物根茎后，可回填在土路肩部分。 在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。 2）压实标准（重型压实标准） 对于一般路基，压实标准如下： 路面底面以 填挖类型 下深度（cm） 路床 填方路基 上路堤 下路堤 0~80 80~150 ＞150 0~30 零填及挖方路段 30~80 / ≥94 ≥93 ≥90 ≥94 压实度标准（%） 表3-2
（3）基底处理及压实度标准 本项目有挖方路基、一般填方路基及低填方路基，为满足路基整体性强度、压实度和稳定性要求，路堤施工前， 应按路基施工技术规范要求对基底经行处理，地势低洼有表面水或地下水影响路基填筑时应开挖临时排水沟，疏干基 底。 A、填方路段 ①、路基填料宜选择透水性较好的砂砾土，尽量不选择粉土，沙土，或透水性不好的粘土。路基填方边坡高度 小于等于 8 米时，边坡坡比采用 1：1.5. ②沿河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，并将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m 向内倾斜 3%的台阶，河塘清淤后， 底部先回填 40cm 厚碎石土，再分层回填至原地面，分层压实，其压实度≥90%。 B、挖方路段 挖方土质和全风化岩质路段，超挖至路面底，挖方边坡坡比岩石按 1:0.2—1:0.75 进行放坡，土质边坡采用 1:0.75—1:1.在容易产生碎落的风化破碎岩石、软质岩层、砾（碎石）类土等地段的挖方路基，在边沟外侧设 0.5 米宽 碎落台和高于路基边缘 8 米处设置 1—2 米宽平台。 （4）一般路基施工注意事项 1） 、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、水塘路基的围堰、排水及清淤工作。 2） 、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟畅通，使其在施工安全过程中发挥作用。同时
路基顶面应形成 2% 的横坡以及利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。 3） 、路基在填筑前应对场地表面土进行清除，清除表层不适宜材料，并按照表 3-2 中路基压实度的要求进行分层 夯（压）实。 4） 、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶 面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。 5） 、路基填筑应采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。遇原地面不平，应由 最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。 6） 、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按 1;1 坡度分层留台阶。若 两个地段同时填，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 7） 、压实度按压实度标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、清除超粒径填料。 8） 、为保证路基边部强度和稳定，施工时每侧超宽 30cm 填土压实，严禁贴坡。 9）在地下水位高处，应做好临时排水沟以利于基底处理压实。
3、填筑工艺和方法 按自然段及路基横断面应全断面同时施工。 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修； 在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。 (1) ① ② 路基施工工艺 路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在30cm 以内。 路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量± 1%以内，路基土的压实最佳含水量及最大干密度
应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性的土样进行击实试验确定。 ③ 为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽
30cm 的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。 ④ ⑤ 严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压。经监理工程师检验合格后方可进行下一层次施工。 路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m 宽的平台，接头
处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。
(2)
质量检测方法
根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。 土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量。 按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。不合格者及时处理。 (3) 填筑路基边坡、路面加固、整修
整修施工方法： 做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是： 开工前一定要全线贯通测量一次，每20m 设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的水准点全面复测原 地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放置边桩，划出边线。 用机械进行施工时，路基填土断面范围内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外， 设置保护桩。 为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。 路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.0~1.5m 高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面 高约1m 时，作最后测量中线、水平测量，确保宽度。
路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未 压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余 土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。 路基整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工 程施工做好准备。 (4) ① 路基土方施工主要方法 本标段路基填土拟采用挖掘机配自卸汽车进行。碾压以振动压路机为主。路基平整采用 PY160平地机。对
于结构物周围难于压实的土质路堤边角要分层填筑，压实厚度不大于15cm，压实度均要求大于94%。 ② ③ ④ 路基填筑前先清除耕植土，挖沟排水，并进行原地面处理，以压实层厚30cm 以下分层填筑。 路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。 路基进行水平分层填筑，压实度符合设计要求，每层压实厚度控制在30cm。为了确保路基边缘的压实度，
路基施工时路基设计宽度要求两侧各加宽30cm 施工加宽值。 ⑤ 路基施工前，在现场首先对沿线控制点、高程控制点进行重复检测，并根据工程施工需要，相应增加高程
控制点，做好各控制点的保护工作，对路基中线高程、横断面进行复测，每层路基施工前均放出中桩、边桩线，便于 路基全幅施工。 ⑥ 路基土方施工中，为了维护施工期间的场内外交通，保证机具材料、人员的运送，在开工前合理设置并修
筑临时道路，设立临时指示牌，安排专人指挥交叉口的交通，保护施工现场的安全。 ⑦ 构造物与路结合部是压实质量不易控制的关键部位，在施工时将给予足够的重视，在施工中按设计文件中
规定进行选料填筑，填土分层对称回填，重型机
械碾压。对于大型压实机械不能到位的地方，用小型夯实机具进行夯 实。小型机具夯实厚度每层不得大于15cm。回填时应在构造物的墙壁上划出分层线，压实度要求达到94%以上，并经 检验合格后方可进行下一层填筑。 (5) ① ② 路基土方施工质量控制关键点 严格控制含水量，碾压时应保持含水量接近最佳含水量，压实度符合设计要求。 每层压实厚度控制在30cm（构造物台背回填每层厚度控制在15cm） ，对每层土的压实度进行自检，合格后
报请监理验收，验收合格后方可进行下一层次施工。 ③ 匀沉降。 ④ ⑤ 为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽30cm 以上。 及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。 河塘回填施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止产生较大不均