随着我国社会主义市场经济的飞速发展,物流产业取得了长足的进步,但是由于我国的绿色物流产业才刚刚兴起,还存在着一系列这样那样的问题。在我们进行社会主义经济建设的过程中,积极构建绿色物流的发展,不仅是十分必要的,而且还是我们应对未来经济发展挑战的重大机遇。 一、我国当前绿色物流发展过程中存在的一些问题 (一)我国发展绿色物流的基础设施建设水平不高 绿色物流行业对于我国来说还是一个比较年轻的行业,其相关的基础设施建设的配套性以及兼容性不是很高,绿色物流的技术水平比较低,这在运输方式以及交通运输枢纽设施等方面表现尤为突出。首先,水路运输以及民航运输方面的潜在能量没有被充分的发掘出来,整个物流运输系统没有经过科学周密的设计与论证,给环境带来的负面影响尚未引起有关部门的高度重视。其中,仓储环节在整个物流体系中是占有十分重要地位的一个环节,但是我国目前的仓储部门没有进行有效的整合,库容积量比较小,而且仓库设置比较分散。其次,物流管理中心的资源配置没有实现最大化,在人力资源以及设备资源等方面存在着较多的浪费。除此之外,物流运输设备的机械化、自动化程度不高也制约了我国当前绿色物流的发展水平。再次,绿色物流是一种循环发展的模式,需要将整个物流体系中所用到的资源进行再降解利用以及重复利用,要想做到这一点就必须要增强相关的技术处理能力,但是,就我国目前的状况来看,我国相关的技术水平都不是很高,亟待取得进一步的发展。 (二)发展绿色物流的企业内外环境尚不成熟 首先,我国政府在物流体系的管理制度方面同世界发达国家相比存在着较大的差距,我国政府对于绿色物流发展的规范引导作用没有充分发挥出来。绿色物流的实施,是一项跨越不同行业、不同地区的综合经济活动,需要多个政府部门的联合管理,相关职能部门应当高度统一,形成有效的管理机制来进行整个绿色物流行业的联动管理,但是我国目前还尚未形成这样一个有效的绿色物流管理机制,从而造成了我国绿色物流发展过程中的极大的资源以及人力上的浪费。其次,我国市场消费领域尚未形成一个崇尚绿色物流的群体。我国大多数的消费者对于绿色物流没有什么比较深入的认识,对于绿色物流给社会经济发展带来的积极影响没有足够的关注。最后,我国物流企业发展绿色物流的高级复合型人才十分欠缺。由于绿色物流行业在我国的发展尚处于初级阶段,我国高等院校针对这一行业人才的培养也刚刚开始,尚未形成针对绿色物流企业发展的既懂得资源环境知识,又懂得物流理论的复合型人才,从而使我国当前绿色物流的实践发展不能够得到有效的理论支持。 二、发展我国绿色物流的有效对策 (一)政府层面所应当采取的绿色物流管理对策 1、对发生源的管理 对发源地的管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于当前经济过程中的物流活动越来越多,以及配送服务的进一步发展,这无疑会引起在途运输车辆的相应增多,这必然会导致汽车排放尾气的增加,从而导致环境污染的进一步加重。针对这一现状,笔者认为,政府应当采用以下措施进行积极管理:第一,制定物流发展相关的环境法律法规,对废气排放量以及进行物流运输的车辆种类给予一定的限制;第二,对购置低公害车辆进行物流运输的企业给予一定的税收政策方面的优惠;第三,对车辆在运输工程中产生的噪音进行技术上的限制。 2、对交通量的管理 对交通量的管理就是要充分发挥政府的引导规范作用,促进物流企业从自用车运输向营业用货车运输转化;推动物流企业选择科学合理的货物运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,尤其要注意提高中小企业的物流效率。通过采取上述措施来减少货流,能够有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,从而进一步提高企业的货物运输效率。 3、对交通流的管理 对交通流的管理,政府应当投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展,以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到降低环境污染程度、保护环境的目的。 (二)物流企业层面所应当采取的绿色物流管理对策 1、绿色运输管理 第一,开展共同配送。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益;第二,采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式能够起到促进复合直达运输的作用;第三,大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。 2、废弃物物流的管理 废弃物物流指在经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类加工包装搬运储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。尽管我国大多数的物流企业己经采取了许多措施来加速对废弃物的处理,并岁对废弃物的物流进行了比较严格的控制,但是从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须在利于有效利用资源和维护地球环境的基础上降低废弃物物流,实现资源的再使用、再利用。为此,应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。 三、结束语 通过上面几个部分的深入分析,可以看到,当前中国经济融入整个世界经济的发展已是大势所趋,伴随着当前跨国物流企业的大量流入中国,给我国的本土物流企业造成了极大的竞争压力。对于此,我国的物流企业必须要树立起高度的发展战略,积极采取措施构建绿色物流发展体系,这是增强我国物流企业的国际竞争力、实现物流企业健康持续发展的重要保证。只有这样才能够积极推动我国的绿色经济建设,实现我国循环经济的健康发展,实现我国社会人与自然的和谐发展。 (关杰,1969年生,辽宁辽阳人,安徽工商职业技术学院高级工程师、硕士。研究方向:逆向物流、保税物流、绿色物流)
随着我国社会主义市场经济的飞速发展,物流产业取得了长足的进步,但是由于我国的绿色物流产业才刚刚兴起,还存在着一系列这样那样的问题。在我们进行社会主义经济建设的过程中,积极构建绿色物流的发展,不仅是十分必要的,而且还是我们应对未来经济发展挑战的重大机遇。 一、我国当前绿色物流发展过程中存在的一些问题 (一)我国发展绿色物流的基础设施建设水平不高 绿色物流行业对于我国来说还是一个比较年轻的行业,其相关的基础设施建设的配套性以及兼容性不是很高,绿色物流的技术水平比较低,这在运输方式以及交通运输枢纽设施等方面表现尤为突出。首先,水路运输以及民航运输方面的潜在能量没有被充分的发掘出来,整个物流运输系统没有经过科学周密的设计与论证,给环境带来的负面影响尚未引起有关部门的高度重视。其中,仓储环节在整个物流体系中是占有十分重要地位的一个环节,但是我国目前的仓储部门没有进行有效的整合,库容积量比较小,而且仓库设置比较分散。其次,物流管理中心的资源配置没有实现最大化,在人力资源以及设备资源等方面存在着较多的浪费。除此之外,物流运输设备的机械化、自动化程度不高也制约了我国当前绿色物流的发展水平。再次,绿色物流是一种循环发展的模式,需要将整个物流体系中所用到的资源进行再降解利用以及重复利用,要想做到这一点就必须要增强相关的技术处理能力,但是,就我国目前的状况来看,我国相关的技术水平都不是很高,亟待取得进一步的发展。 (二)发展绿色物流的企业内外环境尚不成熟 首先,我国政府在物流体系的管理制度方面同世界发达国家相比存在着较大的差距,我国政府对于绿色物流发展的规范引导作用没有充分发挥出来。绿色物流的实施,是一项跨越不同行业、不同地区的综合经济活动,需要多个政府部门的联合管理,相关职能部门应当高度统一,形成有效的管理机制来进行整个绿色物流行业的联动管理,但是我国目前还尚未形成这样一个有效的绿色物流管理机制,从而造成了我国绿色物流发展过程中的极大的资源以及人力上的浪费。其次,我国市场消费领域尚未形成一个崇尚绿色物流的群体。我国大多数的消费者对于绿色物流没有什么比较深入的认识,对于绿色物流给社会经济发展带来的积极影响没有足够的关注。最后,我国物流企业发展绿色物流的高级复合型人才十分欠缺。由于绿色物流行业在我国的发展尚处于初级阶段,我国高等院校针对这一行业人才的培养也刚刚开始,尚未形成针对绿色物流企业发展的既懂得资源环境知识,又懂得物流理论的复合型人才,从而使我国当前绿色物流的实践发展不能够得到有效的理论支持。 二、发展我国绿色物流的有效对策 (一)政府层面所应当采取的绿色物流管理对策 1、对发生源的管理 对发源地的管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于当前经济过程中的物流活动越来越多,以及配送服务的进一步发展,这无疑会引起在途运输车辆的相应增多,这必然会导致汽车排放尾气的增加,从而导致环境污染的进一步加重。针对这一现状,笔者认为,政府应当采用以下措施进行积极管理:第一,制定物流发展相关的环境法律法规,对废气排放量以及进行物流运输的车辆种类给予一定的限制;第二,对购置低公害车辆进行物流运输的企业给予一定的税收政策方面的优惠;第三,对车辆在运输工程中产生的噪音进行技术上的限制。 2、对交通量的管理 对交通量的管理就是要充分发挥政府的引导规范作用,促进物流企业从自用车运输向营业用货车运输转化;推动物流企业选择科学合理的货物运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,尤其要注意提高中小企业的物流效率。通过采取上述措施来减少货流,能够有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,从而进一步提高企业的货物运输效率。 3、对交通流的管理 对交通流的管理,政府应当投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展,以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到降低环境污染程度、保护环境的目的。 (二)物流企业层面所应当采取的绿色物流管理对策 1、绿色运输管理 第一,开展共同配送。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益;第二,采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式能够起到促进复合直达运输的作用;第三,大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。 2、废弃物物流的管理 废弃物物流指在经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类加工包装搬运储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。尽管我国大多数的物流企业己经采取了许多措施来加速对废弃物的处理,并岁对废弃物的物流进行了比较严格的控制,但是从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须在利于有效利用资源和维护地球环境的基础上降低废弃物物流,实现资源的再使用、再利用。为此,应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。 三、结束语 通过上面几个部分的深入分析,可以看到,当前中国经济融入整个世界经济的发展已是大势所趋,伴随着当前跨国物流企业的大量流入中国,给我国的本土物流企业造成了极大的竞争压力。对于此,我国的物流企业必须要树立起高度的发展战略,积极采取措施构建绿色物流发展体系,这是增强我国物流企业的国际竞争力、实现物流企业健康持续发展的重要保证。只有这样才能够积极推动我国的绿色经济建设,实现我国循环经济的健康发展,实现我国社会人与自然的和谐发展。 (关杰,1969年生,辽宁辽阳人,安徽工商职业技术学院高级工程师、硕士。研究方向:逆向物流、保税物流、绿色物流)