《汽车空调构造与维修》复习题
一、名词解释
1. 气（汽）化：物质吸收热量后由液态变为气(汽)态的过程。
2．蒸发: 物质表面发生的气（汽）化过程。
3. 冷凝: 物质由气(汽)态被冷却后变为液态的过程。
4. 显热：使物质只发生温度变化而不发生形态变化(相变)所吸收或放出的热量。
5．潜热：使物质只发生形态变化（相变）而不发生温度变化所吸收或放出的热量。
6．气（汽）化潜热：使单位质量物质由液态改变为气态但而不发生温度变化所吸收或放出的热量。
7．节流：流体（液体或气体）在流动过程当中，因流通截面的突然缩小使得压力下降，在此过程中与外界没有功的交换，由于时间很短也可以看作没有热的交换，只是使得流体（工质)的状态发生变化。这种现象称为节流。
8. 制冷能力：制冷机单位时间内能够从低温区域转移出的热量（制冷量）。单位：J/h、kJ/h。
9．制冷负荷：单位时间内需要制冷机从被制冷（低温）区域转移出的热量。单位：J/h、kJ/h。
二、填空题
1. 为满足乘员的舒适性要求，应具备、
2. 汽车空调系统主要由、、和等部分组成。
3. R12 是 他的化学名称是。在标准大气压下的沸点为
4. R134a的化学名称是℃
5. 汽车空调制冷系统主要由、、、 等部件组成。
6. 按照温度控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为系统和系统。 前者压缩机是 运行的，后者压缩机是 连续运行的。
7. 由于氟利昂（R12），所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8. 汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有和。
9. 汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有和
10. 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：、、
。
11. 按照驱动方式分类，汽车空调装置可分为
12. 热力膨胀阀分为和两种
13. 汽车空调使用的温控器有三种形式、和
14. 按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为和
三、选择题
1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（ ）。
A.压缩机与冷凝器之间 B.冷凝器与膨胀阀之间 C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（ ），制冷剂的循环量就可以（ ），制冷装置的体积就可以（ ）
A.越大、减少、缩小 B.越小、缩小、增大 C. 越大、增大、减小
3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.冷凝放热过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
5．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
6．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
7．在循环离合器式空调系统中，蒸发器温度开关被用来控制( )，
A．压缩机的起、停 B．出风模式 C．进风模式 D.风机速度
8．控制蒸发器表面温度的目的是 ( )。
A．防止压缩机过热 B．防止冷凝器过热 C．防止蒸发器表面结冰
9．热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的( )。
A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面
10．外平衡热力膨胀阀的外部均压管安装在蒸发器的( )。
A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面
11．使用R134a取代R12，是因为：
A．R134a比R12便宜。
B．R134a不易燃，而R12易燃
C．R12会破坏大气臭氧层，而R134a不会。
12．蒸发器的结构形式不同，其换热效果也有所不同。下面说法正确的是（ ）。
A．管带式比管片式好，板翅式又比管带式好
B．管片式比管带式好，管带式又比板翅式好
C．管带式比板翅式好，管片式又比管带式好
13．在汽车空调制冷系统中，过热开关常被用来保护（ ）。
A.蒸发器 B.冷凝器 C.电磁离合器 D.压缩机
14．在一个大气压下，R134a制冷剂的蒸发温度是（ ）。
A．-26.18 ℃ B．100℃° C．0℃ D．+20℃
15． 在用岐管压力表检查制冷系统压力时，压力表上的两个手柄位置应该是（ ）。
A．高压侧松开，低压侧拧紧
B．高、低压侧均松开
C．低压侧松开，高压侧拧紧
D．高、低压侧均拧紧
16．H型膨胀阀（ ）感温元件。
A．没有 B．有 C．有些有，有些没有
17．蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（ ）运行的
A．间断 B．连续 C．可间断，也可连续
18．轿车空调的冷凝器一般安装在（ ）。
Ａ.车的尾部 Ｂ.发动机后侧 Ｃ.发动机散热水箱前面 D.发动机散热水箱后面
19．吸气节流阀或先导阀操作的绝对压力阀用于蒸发器压力控制型的制冷系统时，是：
A. 安装在系统高压侧
B. 安装在系统低压侧
C. 既可以安装在高压侧也可以安装在低压侧
20．空调系统制冷不足，以下哪项是可能的原因？
A. 系统制冷剂不足
B. 制冷系统冰堵
C. 制冷系统脏堵
D. A、B、C都可能
21．空调压缩机不能启动，以下哪项是可能的原因？
A. 温控开关断开
B. 压力开关起作用
C. 电磁离合器线圈烧坏
D. A、B、C都可能
22. 如果制冷系统进入潮湿的空气，将会引起：
A. 系统压力过低
B. 系统压力过高
C. 系统产生冰堵
23. 制冷系统冰堵常发生在（ ）处
A. 压缩机吸口处
B. 冷凝器出口处
C. 蒸发器出口处
D．膨胀阀处
24. 以下哪些项是制冷系统压力太高的原因？
A. 冷凝器堵塞
B. 冷凝器散热不良
C. 冷凝器风扇不转
D．A、B、C 都有可能
25. 储液干燥器发生堵塞会引起：
A. 制冷不足，或完全不制冷
B. 系统低压侧压力大幅下降
C. 鼓风机停转
D．A和B
25. 在非独立式汽车空调系统中，空调系统要消耗汽车发动机功率的（ ）
A. 30 ~ 40%
B. 40 ~ 50%
C. 10 ~ 20%
四、判断题
1．空调制冷剂不是易燃、易爆气体，故可接近明火。（ ）
2．在蒸发器内，制冷剂经历的是气化蒸发过程，它吸收气化潜热，使得送入车内的空气被冷却。（ ）
3．用R134a 代替R12是因为前者生产容易，价格便宜。（ ）
4．R12制冷剂泄漏后会破坏大气臭氧层。（ ）
5．R12 系统的冷冻机油可以加入到R134a系统中，R134a系统的冷冻机油也可以加入到R12系统中（ ）
6．R134a系统的维修工具的接头尺寸与R12系统完全相同。（ ）
7．冷冻机油不易吸水，故可以长时间暴露在空气当中。（ ）
8．制冷剂操作过程中，要穿戴好防护用具，以免制冷剂接触眼睛和皮肤产生冻伤。（ ）
9．制冷系统抽真空的目的是为了将系统中的残余制冷剂抽出，以免新旧制冷剂相混合。（ ）
10.制冷剂的饱和温度与饱和压力之间有对应的关系。（ ）
11.在相同的压力下，不同种类的制冷剂的饱和温度是相同的。（ ）
12.进入蒸发器的制冷剂流量越大，制冷量就越大，所以进入蒸发器的制冷剂流量越大越好。（ ）
13.安装气液分离器（累积器）可以防止液态制冷剂进入压缩机。（ ）
14.储液干燥器内放有干燥剂，它可以吸收制冷剂内的水分。（ ）
15.在循环离合器系统，常用温度开关和压力开关控制压缩机的起、停。（ ）
16.在向制冷系统加注时，应先加注制冷剂，然后再加注冷冻机油。（ ）
17.在用岐管压力表检测制冷系统压力时，应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。（ ）
18.卤素检漏灯既可以用来检查R12泄漏，也可以用检测R134a泄漏。（ ）
19.怠速继电器是用于在汽车发动机怠速时，切断制冷压缩机电磁离合器电源一停止空调压缩机。（ ）
20.怠速提升装置用于在发动机怠速运转条件下打开空调时增大节气门开度以提高发动机转速和输出功率。（ ）
21. 液态制冷剂进入压缩机对压缩机工作没有任何危害（ ）
22. 摇板式和斜盘式压缩机是汽车空调最常用的两种压缩机。（ ）
23. 储液干燥器安装在制冷系统的低压侧。（ ）
24. 制冷系统压力过高对系统有害，但压力过低对系统无害。（ ）
25. 加注制冷剂应该从系统的高压侧加注。（ ）
26. 制冷剂对金属和橡胶部件有较强的腐蚀作用。（ ）
五、简答题
1．叙述使用冷冻机油的注意事项。
答：
（1）不同牌号冷冻油不能混合使用，否则会引起变质
（2）冷冻油极易吸水，所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧。
（3）不能使用变质的冷冻油。
（4）冷冻油是不制冷的，还会妨害热交换器的换热性能，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量使
用。
（5） 应使用与所用制冷剂相匹配的冷冻机油。
2．叙述使用制冷剂的注意事项。
（1）R-134a和R-12不能互换。两种系统的压缩机、润滑油、冷凝器软管结构和密封材料等都互不相容。
（2）两种系统的润滑油不同。使用R-134a制冷剂的系统必须使用专用合成型润滑油。
R134a及其润滑油PAG极易吸水，只有在装配时，才可打开干燥器及空调压缩机防尘盖，并随即连接管道，如果作业中断，应立即装上防尘盖，以杜绝水汽侵入。
（3）R12、R134a两种系统的密封材料不同。如果R134a制冷系统不慎使用R12系统的密封件，密封件很
快就会起泡发胀，导致系统泄漏。
（4） R12、R134a两种系统的的抽注设备不可混用或通用。两个系统的检修接头螺纹不同，R-134a空调
系统管道接口全部采用公制，以防止与R-12系统误装或交叉感染。而且R134a系统专用抽注设备有防止真空泵内油液进入空调系统的功能。
（5）R-134a和R-12两种系统的检漏工具及维修工具不同。R12系统的检漏设备主要是探测氯分子的卤素
灯，它对R12制冷剂敏感。但由于R134a中不含氯，所以不能用。R134a系统需使用R134a专用的检漏工具。
（6）装制冷剂的钢瓶必须经过检验，确保其安全性；钢瓶不能被撞击，不得受太阳直射。不用时封盖完
好，以防泄漏。
（7）应避免制冷剂接触皮肤，更不能触及眼睛。
（8）发现大量泄漏时，必须及时通风换气。否则会导致人的窒息。
3．叙述使用岐管压力表检测制冷系统压力时的操作过程。
答:
（1）关闭歧管压力表的高（H）、低（L）手动阀门。
（2）将歧管压力表的连接软管接到空调压缩机检修阀上，高压侧软管接头与高压侧检修阀相连，低压侧
软管接头与低压侧检修阀相连。然后用手拧紧软管接头螺母。如果检修阀为手动型，应使其处于中位。
（3）用手拧松岐管压力表高低压注入软管的螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，
然后拧紧螺母。
（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000 ~ 1500r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空
调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。
（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27 ℃时，运行5min后，出风温度应为7 ℃
左右。
（7）观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa~ 24kPa，排气压力应为1103 ~ 1633 kPa。
4．叙述制冷系统抽真空的操作过程。
答：
（1）将制冷系统、歧管压力表以及真空泵连接好：岐管压力表的红色连接软管连接系统高压侧维修阀和岐管压力表的高压表侧；兰色连接软管连接系统低压侧维修阀和岐管压力表的低压表侧；黄色连接软管连接真空泵吸口和岐管压力表的中间接头。
（2）打开歧管压力表的高、低压力手动阀，起动真空泵，观察低压表（连程表）针，应该有真空显示。
（3）操作5min后低压表（连程表）应达到33.6kPa（绝对压力），高压表表针应略低于另的刻度，如果高压表针不能低于零刻度，表明系统内堵塞，应停止操作，清理好故障，再抽真空。
（4）真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.28~20.05kPa的绝对压力。
（5）如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表（连程表）表针，如果表针上升，说明系统真空有损失，要检查泄漏点，进行检修后才能继续抽真空。
（6）抽真空总的时间不应少于30min，然后关闭低压手动阀进行系统密性试验，再过30min低压表指针读数没有上升，就可以向系统中充注制冷剂。
《汽车空调构造与维修》复习题
一、名词解释
1. 气（汽）化：物质吸收热量后由液态变为气(汽)态的过程。
2．蒸发: 物质表面发生的气（汽）化过程。
3. 冷凝: 物质由气(汽)态被冷却后变为液态的过程。
4. 显热：使物质只发生温度变化而不发生形态变化(相变)所吸收或放出的热量。
5．潜热：使物质只发生形态变化（相变）而不发生温度变化所吸收或放出的热量。
6．气（汽）化潜热：使单位质量物质由液态改变为气态但而不发生温度变化所吸收或放出的热量。
7．节流：流体（液体或气体）在流动过程当中，因流通截面的突然缩小使得压力下降，在此过程中与外界没有功的交换，由于时间很短也可以看作没有热的交换，只是使得流体（工质)的状态发生变化。这种现象称为节流。
8. 制冷能力：制冷机单位时间内能够从低温区域转移出的热量（制冷量）。单位：J/h、kJ/h。
9．制冷负荷：单位时间内需要制冷机从被制冷（低温）区域转移出的热量。单位：J/h、kJ/h。
二、填空题
1. 为满足乘员的舒适性要求，应具备、
2. 汽车空调系统主要由、、和等部分组成。
3. R12 是 他的化学名称是。在标准大气压下的沸点为
4. R134a的化学名称是℃
5. 汽车空调制冷系统主要由、、、 等部件组成。
6. 按照温度控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为系统和系统。 前者压缩机是 运行的，后者压缩机是 连续运行的。
7. 由于氟利昂（R12），所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8. 汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有和。
9. 汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有和
10. 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：、、
。
11. 按照驱动方式分类，汽车空调装置可分为
12. 热力膨胀阀分为和两种
13. 汽车空调使用的温控器有三种形式、和
14. 按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为和
三、选择题
1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（ ）。
A.压缩机与冷凝器之间 B.冷凝器与膨胀阀之间 C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（ ），制冷剂的循环量就可以（ ），制冷装置的体积就可以（ ）
A.越大、减少、缩小 B.越小、缩小、增大 C. 越大、增大、减小
3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.冷凝放热过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
5．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
6．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器内经历的是（ ）。
A.节流膨胀过程 B.压缩过程 C.蒸发吸热过程 D.冷凝放热过程
7．在循环离合器式空调系统中，蒸发器温度开关被用来控制( )，
A．压缩机的起、停 B．出风模式 C．进风模式 D.风机速度
8．控制蒸发器表面温度的目的是 ( )。
A．防止压缩机过热 B．防止冷凝器过热 C．防止蒸发器表面结冰
9．热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的( )。
A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面
10．外平衡热力膨胀阀的外部均压管安装在蒸发器的( )。
A．出口管路上 B．进口管路上 C．蒸发器表面
11．使用R134a取代R12，是因为：
A．R134a比R12便宜。
B．R134a不易燃，而R12易燃
C．R12会破坏大气臭氧层，而R134a不会。
12．蒸发器的结构形式不同，其换热效果也有所不同。下面说法正确的是（ ）。
A．管带式比管片式好，板翅式又比管带式好
B．管片式比管带式好，管带式又比板翅式好
C．管带式比板翅式好，管片式又比管带式好
13．在汽车空调制冷系统中，过热开关常被用来保护（ ）。
A.蒸发器 B.冷凝器 C.电磁离合器 D.压缩机
14．在一个大气压下，R134a制冷剂的蒸发温度是（ ）。
A．-26.18 ℃ B．100℃° C．0℃ D．+20℃
15． 在用岐管压力表检查制冷系统压力时，压力表上的两个手柄位置应该是（ ）。
A．高压侧松开，低压侧拧紧
B．高、低压侧均松开
C．低压侧松开，高压侧拧紧
D．高、低压侧均拧紧
16．H型膨胀阀（ ）感温元件。
A．没有 B．有 C．有些有，有些没有
17．蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（ ）运行的
A．间断 B．连续 C．可间断，也可连续
18．轿车空调的冷凝器一般安装在（ ）。
Ａ.车的尾部 Ｂ.发动机后侧 Ｃ.发动机散热水箱前面 D.发动机散热水箱后面
19．吸气节流阀或先导阀操作的绝对压力阀用于蒸发器压力控制型的制冷系统时，是：
A. 安装在系统高压侧
B. 安装在系统低压侧
C. 既可以安装在高压侧也可以安装在低压侧
20．空调系统制冷不足，以下哪项是可能的原因？
A. 系统制冷剂不足
B. 制冷系统冰堵
C. 制冷系统脏堵
D. A、B、C都可能
21．空调压缩机不能启动，以下哪项是可能的原因？
A. 温控开关断开
B. 压力开关起作用
C. 电磁离合器线圈烧坏
D. A、B、C都可能
22. 如果制冷系统进入潮湿的空气，将会引起：
A. 系统压力过低
B. 系统压力过高
C. 系统产生冰堵
23. 制冷系统冰堵常发生在（ ）处
A. 压缩机吸口处
B. 冷凝器出口处
C. 蒸发器出口处
D．膨胀阀处
24. 以下哪些项是制冷系统压力太高的原因？
A. 冷凝器堵塞
B. 冷凝器散热不良
C. 冷凝器风扇不转
D．A、B、C 都有可能
25. 储液干燥器发生堵塞会引起：
A. 制冷不足，或完全不制冷
B. 系统低压侧压力大幅下降
C. 鼓风机停转
D．A和B
25. 在非独立式汽车空调系统中，空调系统要消耗汽车发动机功率的（ ）
A. 30 ~ 40%
B. 40 ~ 50%
C. 10 ~ 20%
四、判断题
1．空调制冷剂不是易燃、易爆气体，故可接近明火。（ ）
2．在蒸发器内，制冷剂经历的是气化蒸发过程，它吸收气化潜热，使得送入车内的空气被冷却。（ ）
3．用R134a 代替R12是因为前者生产容易，价格便宜。（ ）
4．R12制冷剂泄漏后会破坏大气臭氧层。（ ）
5．R12 系统的冷冻机油可以加入到R134a系统中，R134a系统的冷冻机油也可以加入到R12系统中（ ）
6．R134a系统的维修工具的接头尺寸与R12系统完全相同。（ ）
7．冷冻机油不易吸水，故可以长时间暴露在空气当中。（ ）
8．制冷剂操作过程中，要穿戴好防护用具，以免制冷剂接触眼睛和皮肤产生冻伤。（ ）
9．制冷系统抽真空的目的是为了将系统中的残余制冷剂抽出，以免新旧制冷剂相混合。（ ）
10.制冷剂的饱和温度与饱和压力之间有对应的关系。（ ）
11.在相同的压力下，不同种类的制冷剂的饱和温度是相同的。（ ）
12.进入蒸发器的制冷剂流量越大，制冷量就越大，所以进入蒸发器的制冷剂流量越大越好。（ ）
13.安装气液分离器（累积器）可以防止液态制冷剂进入压缩机。（ ）
14.储液干燥器内放有干燥剂，它可以吸收制冷剂内的水分。（ ）
15.在循环离合器系统，常用温度开关和压力开关控制压缩机的起、停。（ ）
16.在向制冷系统加注时，应先加注制冷剂，然后再加注冷冻机油。（ ）
17.在用岐管压力表检测制冷系统压力时，应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。（ ）
18.卤素检漏灯既可以用来检查R12泄漏，也可以用检测R134a泄漏。（ ）
19.怠速继电器是用于在汽车发动机怠速时，切断制冷压缩机电磁离合器电源一停止空调压缩机。（ ）
20.怠速提升装置用于在发动机怠速运转条件下打开空调时增大节气门开度以提高发动机转速和输出功率。（ ）
21. 液态制冷剂进入压缩机对压缩机工作没有任何危害（ ）
22. 摇板式和斜盘式压缩机是汽车空调最常用的两种压缩机。（ ）
23. 储液干燥器安装在制冷系统的低压侧。（ ）
24. 制冷系统压力过高对系统有害，但压力过低对系统无害。（ ）
25. 加注制冷剂应该从系统的高压侧加注。（ ）
26. 制冷剂对金属和橡胶部件有较强的腐蚀作用。（ ）
五、简答题
1．叙述使用冷冻机油的注意事项。
答：
（1）不同牌号冷冻油不能混合使用，否则会引起变质
（2）冷冻油极易吸水，所以使用后的冷冻油瓶应该马上拧紧。
（3）不能使用变质的冷冻油。
（4）冷冻油是不制冷的，还会妨害热交换器的换热性能，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量使
用。
（5） 应使用与所用制冷剂相匹配的冷冻机油。
2．叙述使用制冷剂的注意事项。
（1）R-134a和R-12不能互换。两种系统的压缩机、润滑油、冷凝器软管结构和密封材料等都互不相容。
（2）两种系统的润滑油不同。使用R-134a制冷剂的系统必须使用专用合成型润滑油。
R134a及其润滑油PAG极易吸水，只有在装配时，才可打开干燥器及空调压缩机防尘盖，并随即连接管道，如果作业中断，应立即装上防尘盖，以杜绝水汽侵入。
（3）R12、R134a两种系统的密封材料不同。如果R134a制冷系统不慎使用R12系统的密封件，密封件很
快就会起泡发胀，导致系统泄漏。
（4） R12、R134a两种系统的的抽注设备不可混用或通用。两个系统的检修接头螺纹不同，R-134a空调
系统管道接口全部采用公制，以防止与R-12系统误装或交叉感染。而且R134a系统专用抽注设备有防止真空泵内油液进入空调系统的功能。
（5）R-134a和R-12两种系统的检漏工具及维修工具不同。R12系统的检漏设备主要是探测氯分子的卤素
灯，它对R12制冷剂敏感。但由于R134a中不含氯，所以不能用。R134a系统需使用R134a专用的检漏工具。
（6）装制冷剂的钢瓶必须经过检验，确保其安全性；钢瓶不能被撞击，不得受太阳直射。不用时封盖完
好，以防泄漏。
（7）应避免制冷剂接触皮肤，更不能触及眼睛。
（8）发现大量泄漏时，必须及时通风换气。否则会导致人的窒息。
3．叙述使用岐管压力表检测制冷系统压力时的操作过程。
答:
（1）关闭歧管压力表的高（H）、低（L）手动阀门。
（2）将歧管压力表的连接软管接到空调压缩机检修阀上，高压侧软管接头与高压侧检修阀相连，低压侧
软管接头与低压侧检修阀相连。然后用手拧紧软管接头螺母。如果检修阀为手动型，应使其处于中位。
（3）用手拧松岐管压力表高低压注入软管的螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，
然后拧紧螺母。
（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000 ~ 1500r/min,然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空
调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。
（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27 ℃时，运行5min后，出风温度应为7 ℃
左右。
（7）观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa~ 24kPa，排气压力应为1103 ~ 1633 kPa。
4．叙述制冷系统抽真空的操作过程。
答：
（1）将制冷系统、歧管压力表以及真空泵连接好：岐管压力表的红色连接软管连接系统高压侧维修阀和岐管压力表的高压表侧；兰色连接软管连接系统低压侧维修阀和岐管压力表的低压表侧；黄色连接软管连接真空泵吸口和岐管压力表的中间接头。
（2）打开歧管压力表的高、低压力手动阀，起动真空泵，观察低压表（连程表）针，应该有真空显示。
（3）操作5min后低压表（连程表）应达到33.6kPa（绝对压力），高压表表针应略低于另的刻度，如果高压表针不能低于零刻度，表明系统内堵塞，应停止操作，清理好故障，再抽真空。
（4）真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到13.28~20.05kPa的绝对压力。
（5）如果达不到此数值，应关闭低压侧手动阀，观察低压表（连程表）表针，如果表针上升，说明系统真空有损失，要检查泄漏点，进行检修后才能继续抽真空。
（6）抽真空总的时间不应少于30min，然后关闭低压手动阀进行系统密性试验，再过30min低压表指针读数没有上升，就可以向系统中充注制冷剂。