第三章 飞行原理 (共68题)
第一节 升力和阻力
301001 如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将
A 不变
B 是原来的两倍
C 是原来的四倍
301002 当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？
A 相同的真空速和迎角
B 对于任意给定的迎角，真空速需增大
C 真空速减小，迎角增加
301003 指示失速速度的影响因素有哪些？
A 重量、载荷因子、功率
B 载荷因子、迎角、功率
C 迎角、重量、空气密度
301004 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？
A A 由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加
B B 由于寄生阻力增加而引起总阻力的增加
C C 由于诱导阻力减小而引起总阻力的减小
301005 当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？
A 寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B 诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C 诱导阻力和寄生阻力增加相同
301006 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的
A 升力，总重量，阻力
B 升力，空速，阻力
C 升力，空速
301007 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？
A 低速
B 高速
C 任何速度
301008 一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？
A 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
B 当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
C 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）
301009 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？
A 相同的迎角
B 较小的迎角
C 较大的迎角
301010 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？
A 诱导阻力的增加需要更大的迎角
B 寄生阻力的减小允许较小的迎角
C 气动稳定性增加
第二节 关键发动机和最小操纵速度
302001 当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么？
A 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
B 飞行高度和速度应比正常进近时大很多
C 正常进近，除了需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼
302002 对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为关键发动机的标准是什么？
A 推力中心最靠近机身中心线的那台发动机
B 由制造厂家设定的产生最有用推力的那台发动机
C 推力中心线离机身中心线远的那台发动机
302003 对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度VMC 的影响是什
么？
A 没有
B 随着高度增加而增加
C 随着高度增加而减小
302004 双发飞机在什么条件下不允许练习失速？
A 一发失效时
B 使用爬升推力时
C 使用全襟翼和起落架放下时
302005 对于一发失效的轻型双发飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之
外？
A 当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大
B 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时
C 当以有坡度的姿态练习临界（濒临）失速时
302006 对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是什么？加速至
A 在地面一发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升
B VMC ，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升
C 稍大于VMC 的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
302007 轻型双发飞机的飞行员在VMC 时能保持的性能指标有哪些？
A 航向
B 航向和高度
C 航向和高度以及爬升至50英尺的能力
302008 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示？
A 最大单发爬升率所对应的速度
B 最大单发爬升角所对应的速度
C 最大单发可操纵速度所对应的速度
第三节 机动飞行
303001 当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，则将如何影响升力的垂直分
量和下降率？
A 升力增加和下降率增加
B 升力减小和下降率减小
C 升力减小和下降率增加
303002 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？
A 弥补升力的垂直分量的损失
B 增加升力的水平分量使得等于升力的垂直分量
C 补偿阻力的增加
303003 什么是载荷因数？
A 升力乘以总重量
B 总重量减去升力
C 升力除以总重量
303004 如果一架飞机的总重量为2，000磅，承受的总载荷为6，000磅，则载荷因数
为？
A 2Gs
B 3Gs
C 9Gs
303005 在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？
A 转弯率
B 坡度角
C 真空速
303006 对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：
A 直接与飞机的总重量有关
B 随着转弯率的变化而变化
C 不变
303007 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
A 增加坡度和速度
B 增加坡度和减小速度
C 减小坡度和增加速度
303008 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
A 转弯率降低，转弯半径增加
B 转弯率增加，转弯半径降低
C 转弯率和转弯半径增加
303009 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
A 转弯率减小从而导致载荷因数减小
B 转弯率增加从而导致载荷因数增加
C 转弯率减小，载荷因数不变
第四节 稳定性
304001 判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置
A 副纵向静稳定性
B 中立的纵向动稳定性
C 中立的纵向静稳定性
304002 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远
A 副静稳定性
B 正静稳定性
C 副动稳定性
304003 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置
A 正动稳定性
B 正静稳定性
C 中立的动稳定性
304004 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置
A 正动稳定性
B 正静稳定性
C 中立的动稳定性
304005 纵向不稳定性的特性是什么？
A 俯仰振动变得逐步更大
B 坡度振动变得逐步更大
C 飞机不懈地下俯
304006 描述纵向动稳定性
A 以纵轴为中心的运动
B 以横轴为中心的运动
C 以竖轴为中心的运动
304007 如果飞机的装载在后重心，其特性如何？
A 副翼操纵缓慢
B 方向舵操纵缓慢
C 围绕横轴方向不稳定
304008 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？
A 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
B 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
C 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性
第五节 高速飞行
305001 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
A .50M 至.75M
B .75M 至1.20M
C 1.20M 至2.50M
305002 亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
A .75M 之下
B .75M 至1.20M
C 1.20M 至2.50M
305003 在机翼上没有超音速气流的最大速度为多少？
A 最初的抖动速度
B 关键马赫数
C 跨音速指数
305004 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？
A 高速失速和突然的机头上仰
B 剧烈的力矩或自动俯冲趋势
C 剧烈的纵向摆动
305005 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
A 向内和向后
B 向内和向前
C 向外和向前
305006 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
A 关键马赫数显著提高
B 后掠翼将由于压缩性增加力的系数大小的变化
C 后掠翼将加速压缩效应的开始
305007 后掠翼的缺点之一是什么？
A 翼根失速早于翼尖小翼部分
B 翼尖小翼失速早于翼根部分
C 当压心向前移动时，严重的机头下沉力矩
305008 当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，被定义为什么状
态？
A 纵向摆动
B 跃升转弯半滚倒转
C 荷兰滚
第六节 主飞行操纵
306001 下列哪一项属于主飞行操纵？
A 缝翼
B 升降舵
C 背鳍
306002 下列哪一项属于辅助飞行操纵？
A 方向升降舵
B 上方向舵
C 前缘襟翼
306003 下列哪一项属于主飞行操纵？
A 调整片
B 襟翼
C 外侧副翼
306004 内侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306005 外侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306006 外侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306007 为什么有些装有内侧外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？
A 襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性
B 高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼
C 高速飞行时锁定外侧副翼提供不同的飞行操纵感觉
306008 飞行扰流板的作用是什么？
A 增加机翼的弧度
B 减小升力
C 以大迎角将气流直接通过翼尖
306009 出于下列哪种目的，可以使用飞行扰流板？
A 着陆时减小机翼的升力
B 不需增加气动阻力以增加下降率
C 当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡
306010 地面扰流板的作用是下列哪一项？
A 着陆时减小机翼的升力
B 当飞机进入转弯时辅助滚转
C 不需增加速度以增加下降率
306011 涡流发生器的主要作用是什么？
A 减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力
B 增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力
C 破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖
306012 机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓
A 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑
B 通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑
C 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙
第七节 配平片
307001 伺服片的作用是什么？
A 在人工反转时移动飞行操纵
B 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
307002 伺服片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307003 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307004 升降舵配平片的作用是什么？
A 当速度增加时提供水平平衡，得到自动飞行
B 对于在飞行中不同的速度调整速度尾部载荷，得到中和的操纵力
C 对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力 307005 反伺服片的作用是什么？
A 人工反转时实施飞行操纵
B 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
307006 反伺服片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307007 操纵片的作用是什么？
A 当人工反转时实施飞行操纵
B 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
第八节 增升装置
308001 增升装置的主要作用是用来增加什么？
A LDMAX
B 低速时的升力
C 阻力和减小速度
308002 前缘襟翼的作用是什么？
A 增加机翼的弧度
B 不用增加速度减小升力
C 以大迎角引导气流通过翼尖
308003 在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是什么？
A 防止气流分离
B 减小下降率
C 增加侧面阻力
308004 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 以相对小的速度增加升力
B 在小迎角下改善副翼操纵
C 引导气流从前缘下的低压区域至翼尖
308005 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 以相对小的速度减小升力
B 在小迎角下改善副翼操纵
C 引导气流从前缘下的高压区域至翼尖
308006 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 减小侧面阻力
B 改变失速迎角至大一些的迎角
C 使操纵面上部边界层空气减速
第三章 飞行原理 (共68题)
第一节 升力和阻力
301001 如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将
A 不变
B 是原来的两倍
C 是原来的四倍
301002 当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？
A 相同的真空速和迎角
B 对于任意给定的迎角，真空速需增大
C 真空速减小，迎角增加
301003 指示失速速度的影响因素有哪些？
A 重量、载荷因子、功率
B 载荷因子、迎角、功率
C 迎角、重量、空气密度
301004 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？
A A 由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加
B B 由于寄生阻力增加而引起总阻力的增加
C C 由于诱导阻力减小而引起总阻力的减小
301005 当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？
A 寄生阻力的增加要比诱导阻力多
B 诱导阻力的增加要比寄生阻力多
C 诱导阻力和寄生阻力增加相同
301006 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的
A 升力，总重量，阻力
B 升力，空速，阻力
C 升力，空速
301007 在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？
A 低速
B 高速
C 任何速度
301008 一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？
A 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角
B 当巡航时能防止靠近轴或根部的叶片部分失速
C 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的叶片迎角（安装角）
301009 当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？
A 相同的迎角
B 较小的迎角
C 较大的迎角
301010 当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？
A 诱导阻力的增加需要更大的迎角
B 寄生阻力的减小允许较小的迎角
C 气动稳定性增加
第二节 关键发动机和最小操纵速度
302001 当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是什么？
A 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆时几乎一致
B 飞行高度和速度应比正常进近时大很多
C 正常进近，除了需要直到跑道入口上方才能放下起落架和襟翼
302002 对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为关键发动机的标准是什么？
A 推力中心最靠近机身中心线的那台发动机
B 由制造厂家设定的产生最有用推力的那台发动机
C 推力中心线离机身中心线远的那台发动机
302003 对于一架不具有超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度VMC 的影响是什
么？
A 没有
B 随着高度增加而增加
C 随着高度增加而减小
302004 双发飞机在什么条件下不允许练习失速？
A 一发失效时
B 使用爬升推力时
C 使用全襟翼和起落架放下时
302005 对于一发失效的轻型双发飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之
外？
A 当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大
B 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时
C 当以有坡度的姿态练习临界（濒临）失速时
302006 对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是什么？加速至
A 在地面一发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升
B VMC ，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升
C 稍大于VMC 的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升
302007 轻型双发飞机的飞行员在VMC 时能保持的性能指标有哪些？
A 航向
B 航向和高度
C 航向和高度以及爬升至50英尺的能力
302008 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示？
A 最大单发爬升率所对应的速度
B 最大单发爬升角所对应的速度
C 最大单发可操纵速度所对应的速度
第三节 机动飞行
303001 当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，则将如何影响升力的垂直分
量和下降率？
A 升力增加和下降率增加
B 升力减小和下降率减小
C 升力减小和下降率增加
303002 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？
A 弥补升力的垂直分量的损失
B 增加升力的水平分量使得等于升力的垂直分量
C 补偿阻力的增加
303003 什么是载荷因数？
A 升力乘以总重量
B 总重量减去升力
C 升力除以总重量
303004 如果一架飞机的总重量为2，000磅，承受的总载荷为6，000磅，则载荷因数
为？
A 2Gs
B 3Gs
C 9Gs
303005 在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？
A 转弯率
B 坡度角
C 真空速
303006 对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：
A 直接与飞机的总重量有关
B 随着转弯率的变化而变化
C 不变
303007 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？
A 增加坡度和速度
B 增加坡度和减小速度
C 减小坡度和增加速度
303008 坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
A 转弯率降低，转弯半径增加
B 转弯率增加，转弯半径降低
C 转弯率和转弯半径增加
303009 在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？
A 转弯率减小从而导致载荷因数减小
B 转弯率增加从而导致载荷因数增加
C 转弯率减小，载荷因数不变
第四节 稳定性
304001 判断下列情形的稳定性的种类：如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置
A 副纵向静稳定性
B 中立的纵向动稳定性
C 中立的纵向静稳定性
304002 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远
A 副静稳定性
B 正静稳定性
C 副动稳定性
304003 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置
A 正动稳定性
B 正静稳定性
C 中立的动稳定性
304004 判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置
A 正动稳定性
B 正静稳定性
C 中立的动稳定性
304005 纵向不稳定性的特性是什么？
A 俯仰振动变得逐步更大
B 坡度振动变得逐步更大
C 飞机不懈地下俯
304006 描述纵向动稳定性
A 以纵轴为中心的运动
B 以横轴为中心的运动
C 以竖轴为中心的运动
304007 如果飞机的装载在后重心，其特性如何？
A 副翼操纵缓慢
B 方向舵操纵缓慢
C 围绕横轴方向不稳定
304008 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？
A 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
B 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
C 更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性
第五节 高速飞行
305001 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
A .50M 至.75M
B .75M 至1.20M
C 1.20M 至2.50M
305002 亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内
A .75M 之下
B .75M 至1.20M
C 1.20M 至2.50M
305003 在机翼上没有超音速气流的最大速度为多少？
A 最初的抖动速度
B 关键马赫数
C 跨音速指数
305004 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？
A 高速失速和突然的机头上仰
B 剧烈的力矩或自动俯冲趋势
C 剧烈的纵向摆动
305005 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
A 向内和向后
B 向内和向前
C 向外和向前
305006 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
A 关键马赫数显著提高
B 后掠翼将由于压缩性增加力的系数大小的变化
C 后掠翼将加速压缩效应的开始
305007 后掠翼的缺点之一是什么？
A 翼根失速早于翼尖小翼部分
B 翼尖小翼失速早于翼根部分
C 当压心向前移动时，严重的机头下沉力矩
305008 当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，被定义为什么状
态？
A 纵向摆动
B 跃升转弯半滚倒转
C 荷兰滚
第六节 主飞行操纵
306001 下列哪一项属于主飞行操纵？
A 缝翼
B 升降舵
C 背鳍
306002 下列哪一项属于辅助飞行操纵？
A 方向升降舵
B 上方向舵
C 前缘襟翼
306003 下列哪一项属于主飞行操纵？
A 调整片
B 襟翼
C 外侧副翼
306004 内侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306005 外侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306006 外侧副翼通常在什么时候使用？
A 只在低速时
B 只在高速时
C 低速和高速飞行
306007 为什么有些装有内侧外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？
A 襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性
B 高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼
C 高速飞行时锁定外侧副翼提供不同的飞行操纵感觉
306008 飞行扰流板的作用是什么？
A 增加机翼的弧度
B 减小升力
C 以大迎角将气流直接通过翼尖
306009 出于下列哪种目的，可以使用飞行扰流板？
A 着陆时减小机翼的升力
B 不需增加气动阻力以增加下降率
C 当飞机滚转进入转弯时辅助纵向平衡
306010 地面扰流板的作用是下列哪一项？
A 着陆时减小机翼的升力
B 当飞机进入转弯时辅助滚转
C 不需增加速度以增加下降率
306011 涡流发生器的主要作用是什么？
A 减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力
B 增加阻力的分散并辅助副翼的高速效力
C 破坏机翼气流从而使得失速从翼根发展到翼尖
306012 机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓
A 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面平滑
B 通过缝翼将翼尖或襟翼上的气流吸入，并使得翼面平滑
C 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙
第七节 配平片
307001 伺服片的作用是什么？
A 在人工反转时移动飞行操纵
B 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
307002 伺服片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307003 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307004 升降舵配平片的作用是什么？
A 当速度增加时提供水平平衡，得到自动飞行
B 对于在飞行中不同的速度调整速度尾部载荷，得到中和的操纵力
C 对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力 307005 反伺服片的作用是什么？
A 人工反转时实施飞行操纵
B 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
307006 反伺服片移动的方向：
A 与主操纵面移动方向相同
B 与主操纵面移动方向相反
C 对所有位置保持固定方向
307007 操纵片的作用是什么？
A 当人工反转时实施飞行操纵
B 通过向正确的方向偏转减小主飞行操纵的操纵力
C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置
第八节 增升装置
308001 增升装置的主要作用是用来增加什么？
A LDMAX
B 低速时的升力
C 阻力和减小速度
308002 前缘襟翼的作用是什么？
A 增加机翼的弧度
B 不用增加速度减小升力
C 以大迎角引导气流通过翼尖
308003 在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是什么？
A 防止气流分离
B 减小下降率
C 增加侧面阻力
308004 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 以相对小的速度增加升力
B 在小迎角下改善副翼操纵
C 引导气流从前缘下的低压区域至翼尖
308005 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 以相对小的速度减小升力
B 在小迎角下改善副翼操纵
C 引导气流从前缘下的高压区域至翼尖
308006 高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是什么？
A 减小侧面阻力
B 改变失速迎角至大一些的迎角
C 使操纵面上部边界层空气减速